Tres grandes proyectos ferroviarios presentados por el gobierno de Rodrigo Chaves Robles Actualmente están parados.
Las iniciativas corresponden al Tren Rápido de Pasajeros (TRP), el Tren Rápido Eléctrico de Carga Limonense (Telca) y el Tren del Pacífico Central.
Los datos estan en el informe semestral sobre los avances del Plan Nacional de Desarrollo e Inversión Pública (PNDIP), revisado por el Ministerio de Planificación (Mideplan).
Estas propuestas lideradas por el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) son parte de las iniciativas con retrasos críticos reportadas por el propio Mideplan.
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PRT
En el caso de construcción, equipamiento e instalación. en funcionamiento del sistema TRP En el Gran Área Metropolitana (GAA), la línea 1 tendría un avance del 78%.
Al 30 de junio de 2025, el avance era sólo del 6,60%. El Mideplan lo justificó diciendo replanteamiento integral del proyecto y ajustes en el estudio de viabilidad.
Estos análisis fue solicitado por la Contraloría General de la República (CGR).
“Los riesgos asociados incluyen retrasos aprobación de financiación externa (BEI, GCF, BCIE), cambios en prioridades políticas y problemas en la viabilidad ambiental (requiere un nuevo trámite ante la Setena)”, indicó Mideplan.
Según Mideplan, existen canales de comunicación con entidades supervisoras acelerar la aprobación del análisis de viabilidad.
Además, gestionan recursos de donación para la financiación y avances en la presentación de viabilidad ambiental.
«La negativa de Mideplan a modificar el objetivo en el PNDIP (ajustarlo al nuevo alcance) y dependencia de aprobaciones externas Mantienen el proyecto en un retraso crítico”, se lee en el documento.
Incofer tiene el plan del Tren Eléctrico Metropolitano de Pasajeros, el cual considera dos líneas de doble vía de 51,5 kilómetros (San José-Paraíso y San José-Alajuela).
Para ello, se propuso adquirir 28 nuevas unidades eléctricas, 30 estacionesdos nuevas terminales y nueve pasos elevados.
El proyecto tiene un costo de 800 millones de dólaressegún estimaciones del Incofer.
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Telca
El Mideplan prevé que la meta del 52% de avance acumulado en la primera fase de Telca sea sólo del 5,88%.
Según el informe, faltaban recursos para actualizar estudios de demanda y evaluación financiera, necesario para verificar su viabilidad.
Según el órgano rector se encuentran entre los riesgos incertidumbre en la financiación.
También los retrasos en aprobación de la iniciativa privada por el Consejo Nacional de Concesiones (CNC), así como posibles cambios políticos.
«Como medidas de mejora, Canales de comunicación fluidos con inversores y comunidades.coordinar con la CNC para avanzar en la revisión técnica de la propuesta de concesión y promover el involucramiento de las comunidades locales a través de reuniones y actualizaciones periódicas.
«Pero falta de financiación para estudios clave y dependencia de la aprobación «Los vínculos externos siguen limitando los avances significativos del proyecto», sostiene el informe.
Respecto a esta iniciativa, Incofer analizó la posibilidad de concesionar este proyecto.
Inicialmente el plan se dividió en cuatro fases: una de Moín a Río Frío, luego de Río Frío a Chilamate, de Chilamate al Muelle de San Carlos y de Moín a Valle La Estrella.
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Pacífico central
El último proyecto analizado por el Ministerio de Planificación coincide 14% de avance en el tren Pacífico Central.
A junio de 2025, el informe era que no no hubo avances de ningún tipo por falta de financiación para estudios de preinversión.
También se le atribuyó un recursos humanos insuficientes Por viabilidad financiera, retrasos en la aprobación de la iniciativa privada de la CNC.
En este sentido se incluyen mejoras como Canales de comunicación fluidos con inversores y ayuntamientos.
“Se coordina con la CNC para avanzar en la revisión técnica de la propuesta de concesión y se promueve el involucramiento de las comunidades locales para incorporar sus necesidades al proyecto.
«Sin embargo, la cancelación del proyecto en el BPIP (Banco de Proyectos de Inversión Pública) y la dependencia de la aprobación externa siguen limitando avances significativos.