El tren eléctrico y las vías a San Carlos, Barranca-Limonal y San José-San Ramón forman parte de las cuatro grandes prioridades trazadas por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) para el inicio del gobierno de Laura Fernández Delgado.
Al inicio de su gestión, la Presidenta dio un voto de confianza al ministro Efraím Zeledón Leiva para permanecer en el cargo.
El enlace ferroviario en el Gran Área Metropolitana (GAM) tiene en discusión un préstamo de $800 millones con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y el Banco Europeo de Inversiones (BEI).
El ferrocarril recorrerá 51 kilómetros de doble vía: uno desde Paraíso de Cartago hasta San José y otro desde San José hasta el centro de Alajuela.
“El tren es una prioridad para el señor Álvaro Bermúdez y para mí. Ahora vamos a trabajar muy duro para poder pasar a la siguiente fase que es licitar esta obra tan importante, que ayudará a mejorar el problema de las presas.
«El tren va a ser la nueva columna vertebral del transporte público de Cartago a Alajuela. El tren ocupa los buses, los buses ocupan el tren y hay que seguir adelante», dijo Zeledón en declaraciones a El observador.
Luego de que la Sala Constitucional rechazó la consulta de constitucionalidad presentada por delegados del Partido de Liberación Nacional (PLN) durante la pasada administración, la Asamblea Legislativa votará este proyecto en segundo debate.
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Autopista a San Carlos
Otro de los proyectos en marcha corresponde a la carretera a San Carlos, cuya construcción cumple 57 años desde su propuesta inicial.
Las obras del extremo sur iniciaron en mayo de 2025. Corresponde a la conexión entre el Sifón de San Ramón y la carretera Bernardo Soto, donde avanzan desde hace aproximadamente un año los trabajos de despedregado, movimiento de tierras y definición de ruta.
La estimación indica un recorrido aproximado de 10 minutos cuando se activen los 8,2 kilómetros del extremo sur.
Por otra parte, la división central debía iniciar en septiembre del año anterior; sin embargo, no progresó. Los 29 kilómetros entre La Abundancia y Sifón permanecen abandonados desde agosto de 2018.
El exministro Rodolfo Méndez Mata decidió rescindir el contrato con la empresa responsable por sobrecostos y retrasos acumulados.
El total de las obras registró un avance inferior al 60% luego de consumir $188 millones, según informó el MOPT en su momento.
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Barranca-Limonal
Una de las iniciativas tomadas por las autoridades corresponde a la ruta entre Barranca y Limonal.
El proyecto original arrancó en 2020 y su finalización estaba prevista para principios de 2023. Sin embargo, tres años después, la empresa H. Solís solicitó la rescisión del contrato cuando apenas había un 18% de avance, en noviembre de 2022.
Las obras viales se reanudaron en enero de 2026 y se espera que duren dos años.
Los contratos de la carretera entre Barranca y Limonal recibieron el visto bueno de la Contraloría General de la República (CGR) el pasado 2 de diciembre.
Según el órgano rector, uno de los avales fue aprobado por $121,6 millones, más $6,08 millones para servicios especializados y obras especiales, además del porcentaje para administración.
Asimismo, la CGR garantizó un contrato a Constructora Meco SA por $141,7 millones, más $7,08 millones por servicios especializados y obras especiales al costo.
La Auditoría de Conavi cuestionó posibles «riesgos extremos» y señaló que en la gestión de riesgos de los proyectos de infraestructura prevalecen «controles débiles o insuficientes que no logran evitar la materialización de los riesgos».
Carretera San José-San Ramón
El gobierno firmó el 14 de abril el préstamo de $770 millones para la construcción de la ruta entre San José y San Ramón.
El préstamo fue realizado por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y contó con el aval de la Asamblea Legislativa.
El proyecto comprende 55,6 kilómetros entre La Sabana y San Ramón, pasando por San José, Heredia y Alajuela.
Además, incluye 4,45 kilómetros correspondientes al corredor entre Río Segundo de Alajuela y Belén, en Heredia.
A finales de 2024, cuando el Gobierno presentó el proyecto, destacó que incluía seis tramos a intervenir con las siguientes características:
- La Sabana Repretel: Velocidad de diseño de 90 km/h, con 8 y 6 carriles.
- Puente Peatonal Repretel-Real Cariari: velocidad de diseño de 100 km/h, con 8 carriles
- Intercambio Puente Peatonal Real Cariari-Aeropuerto Internacional Juan Santamaría: velocidad de diseño de 100 km/h, con 8 carriles
- Intercambio Juan Santamaría-Manolos: Velocidad de diseño de 100 km/h, con 4 y 6 carriles.
- Manolos Naranjo: Velocidad de diseño de 100 km/h, con 4 y 6 carriles.
- Naranjo-San Ramón: velocidad de diseño de 80 km/h, con 4 carriles
- Radial Río Segundo: Velocidad de diseño entre 60 y 80 km/h, con 6 y 4 carriles.
El proyecto incluirá también 16 intercambiadores, 32 nuevos puentes, la ampliación y mejora de siete existentes, 15 retornos, 20 puentes peatonales y 110 bahías de autobuses.