El mercado mundial del transporte de mercancías se enfrenta a una crisis laboral. Así lo sugieren los datos que indican escasez de bienes en Europa, América del Norte y China. Pero también en Australia o Argentina. En busca de soluciones, las empresas chinas ya proponen una salida: las caravanas de camiones autónomos.
Escasez. 75% de los bienes El transporte se realiza por carretera. El 85% de los transportes de productos perecederos eligen la misma ruta de transporte. Aunque el transporte de mercancías por ferrocarril está aumentando, para la mayoría de las empresas los camiones siguen siendo la alternativa que mejor combina flexibilidad con bajos costes y alta eficiencia.
Sin embargo, estos costes contenidos deberían desaparecer. Según el Organización Internacional de Transporte por Carretera (IRU) En todo el mundo faltan 3,6 millones de camioneros. Es aproximadamente el 7% de todos los lugares que están actualmente activos. Y las perspectivas son aún peores.
Camino a la jubilación. La industria tiene un problema: la jubilación. Un número importante de camioneros está a punto de cerrar la puerta de su cabina de un portazo. Se estima que en 2026 habrá una brecha entre la oferta y la demanda de un millón de camioneros sólo en Europa. Y el problema es que el aumento del comercio online sólo empeorará esta situación.
Suponen que para 2030 faltarán el 11% de las plazas necesarias para cubrir el volumen de trabajo que se requeriría para transportar eficazmente todas las mercancías que se ponen en circulación. Esta situación es, según IRUEsto es especialmente grave en China, donde se estima que el 19% de los camioneros que actualmente trabajan se jubilarán a finales de la década.
déjala ir sola. Con estas perspectivas sobre la mesa, IA del poniuna empresa especializada en inteligencia artificial que ha Tu propio servicio de coche autónomo en China y eso se ha logrado Acuerdo con Stellantis Con el fin de impulsar desarrollos conjuntos para Europa, ha anunciado que dispone de una solución de camión autónomo que avanzará en una caravana.
La idea es que entren los camiones. Avanza en un convoy 1+4. Así, el primero de los vehículos está controlado por un humano y los cuatro camiones autónomos restantes circulan de forma totalmente autónoma, controlados por el primero, pero con nivel 4 de autonomía. Esto significa que los camiones pueden circular sin nadie al volante.
2026. El proyecto tiene fecha: este año. Pony AI anunció hace unas semanas un acuerdo de colaboración con Sany, fabricante de vehículos para trabajos industriales o transporte de mercancías, que le proporcionará el hardware. El cerebro digital lo proporciona Pony AI. Juntos creen que podrán tener listas estas caravanas de camiones autónomos este año.
Si se produjeran en masa, serían los primeros del mundo en producir camiones 5G, totalmente autónomos y eléctricos. Se jactan de Sany. Según ellos, es un negocio que puede reducir los costes por kilómetro en un 29% y aumentar los márgenes operativos de las empresas en un 195%.
Primeras pruebas. En bbc Informan que China ya experimentó con camiones autónomos el año pasado. «Por supuesto que me asusté un poco la primera vez que conduje un camión autónomo. Pero después de pasar mucho tiempo observando y probando estos vehículos, creo que en realidad son bastante buenos y seguros», dijo uno de los camioneros que se puso al volante durante estas pruebas para tomar el control si era necesario.
en el vídeo Se puede ver cómo los camiones recorrieron solo entre Beijing y Tianjin, una distancia de más de 100 kilómetros. Explica que el conductor toma el control en las primeras etapas del viaje y debe sentarse en determinados momentos para tomar el volante. Sin embargo, la mayor parte del trayecto se hace sin decisiones y con cuatro camiones detrás.
Experiencia. Sany tampoco es inexperto en este ámbito. Además de los camiones eléctricos para Pony AI, la empresa también ha trabajado con vehículos de uso industrial como camiones para el transporte de minerales.
En este vídeoPor ejemplo, se muestra una mina en la que un operador controla de forma remota una excavadora. Con ello llena camiones con los materiales extraídos y, una vez llenos, se mueven de forma totalmente autónoma para transportar estos minerales y dar paso a un nuevo vehículo que ya haya realizado el mismo recorrido anteriormente. Una forma de trabajar que Huawei también está estudiando.
Foto | IA del poni
En | España y Europa tienen un problema: transportan el 85% de sus productos en camión y faltan 3 millones de camioneros