Ryanair sigue reduciendo plazas en los aeropuertos regionales españoles. El caso es que el resto de compañías aéreas de bajo coste no se han quedado de brazos cruzados y aprovechan la oportunidad para estar más representadas. Una de estas aerolíneas es Wizz Air, que ya está pensando en ello. capturar una mayor cuota de mercado en España tras la disputa entre Ryanair y Aena por las tasas aeroportuarias. Sin bases propias, pero con más recorridos y más plazas.
Cuando unos se van, otros vienen.. Ryanair lleva meses en guerra abierta con el Gobierno por las tasas aeroportuarias de Aena. La compañía irlandesa considera que las tarifas en los aeropuertos regionales son prohibitivas y ha desistido de las amenazas de retirarse de varios aeropuertos españoles, cerrando su base en Santiago de Compostela, cancelando vuelos en Vigo y Tenerife Norte y suspendiendo vuelos en Valladolid y Jerez.
El recorte total es de 1,2 millones de plazas para el verano. Además, la aerolínea también prevé reducir su capacidad en los aeropuertos de Asturias, Santander, Zaragoza y varios aeropuertos de Canarias el próximo invierno. Wizz Air ha reconocido esta brecha.
Qué hace Wizz Air. La aerolínea con sede en Budapest ha decidido ir en la dirección contraria: prevé aumentar su capacidad en España un 39% a lo largo de 2026. Así lo confirma Vera Jardan, responsable de comunicación corporativa de la compañía Testificar recogido por OkDiario. Según informaron medios, la estrategia no es abrir bases propias, sino ampliar operaciones en los aeropuertos donde la compañía ya tiene presencia y agregar nuevas rutas.
La compañía opera ya en 16 aeropuertos españoles, entre ellos Madrid, Barcelona, Málaga, Alicante, Bilbao, Ibiza, Santander y Fuerteventura, ofreciendo 144 rutas a 15 países diferentes. La última innovación es una conexión directa entre Menorca y Budapest.
Lo que dicen desde dentro. “España es sin duda un mercado emergente cada vez más importante para nosotros, en el que nos concentramos cada vez más”. contado Jardín en el medio. «Vemos que están más abiertos a la aventura y a los viajes espontáneos, y definitivamente nos gustaría satisfacer esta demanda con vuelos y destinos más interesantes a diferentes países», continuó.
Wizz Air lleva años centrándose en rutas a Europa Central y del Este, destinos a los que las grandes compañías aéreas normalmente no vuelan con tanta frecuencia.
Él Retirada de Ryanair. Como se mencionó hace un tiempo, Ryanair ha mantenido históricamente algunas rutas con baja demanda gracias a contratos publicitarios con instituciones locales. Cuando estos contratos han dejado de ser rentables (o han aparecido incentivos más atractivos en otros mercados como Marruecos), la compañía no ha dudado en detener sus vuelos.
A esto se suma el impacto del AVE a Galicia, que ha supuesto un descenso de los pasajeros que desembarcan en una región que ya registra un descenso del 15,5% en lo que va de año.
que cambia los viajeros. A corto plazo, los viajeros de Ryanair procedentes de los aeropuertos regionales afectados tendrán menos opciones o tendrán que viajar a un punto de salida diferente. Wizz Air puede satisfacer parte de esta demanda, pero su red de destinos y su modelo operativo aún no son comparables a los de la aerolínea irlandesa. Está claro que la compañía húngara ve en este momento una oportunidad real de ganar cuota de mercado en un mercado hasta ahora dominado por Ryanair y que ha tenido poca competencia directa en el segmento de bajo coste.
Foto de portada | Parej Richard
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