Dijeron limpio autonomía En 2019, Rusia era un país de extremos. No hablaban de economía (al menos no directamente), sino de ventas de automóviles. Y el mercado ruso siempre ha sido especial: Lada es la marca de automóviles más vendida y al mismo tiempo tiene la capacidad de desplazar a Porsche de Peugeot.
Y Porsche vivió una década de amor por Rusia con un crecimiento constante. Los más ricos no dudaron en lanzarse a por ello Marcas de lujo Alemán. De hecho, este informe identificó a Mercedes y BMW como los fabricantes de automóviles décimo y undécimo más populares. De hecho, a pesar de las restricciones, los rusos seguirán comprando coches occidentales, explicaron. Motor1.com recientemente.
Estas ventas continuas dan como resultado que miles de automóviles Porsche circulen por las calles de las ciudades rusas.
O los tenían.
De la noche a la mañana, los propietarios de coches en Stuttgart siguen informando de un problema tan simple como obvio: sus coches no se mueven. No, no funcionan. O no arrancan o se detienen al cabo de unos metros. El motivo del problema ya se conoce. El origen es más difuso.
mi porsche no anda
Recogen a sus compañeros Pasión motora que los propietarios rusos de coches deportivos alemanes tienen desde finales de noviembre graves problemas para arrancar sus coches.
El problema parece estar ahí Porsche VTS (Porsche Vehicle Tracking System), un sistema que la compañía alemana ofrece como medida de protección. Cuando se activa, el vehículo mantiene una conexión satelital constante, lo que facilita determinar su ubicación si alguien roba el automóvil. En este caso, un ladrón tiene que bloquear la señal del satélite, pero en este caso la marca entiende que en realidad el coche es robado y el coche no arranca automáticamente ni se detiene a los pocos metros.
Esto sucedió en Rusia. Con un matiz, el sistema de Porsche entendió incorrectamente que cientos o miles de coches vendidos desde 2013 eran robados y por tanto impidió que arrancaran. La razón de esto es que estos autos perdieron la conexión satelital por una razón aún desconocida. Esto activará el sistema automáticamente y, como vemos, el coche quedará inoperable.
Rolf, el mayor grupo de distribuidores que vende automóviles Porsche en Rusia, ha confirmado esto último. y la empresa cesó operaciones completamente en el país en respuesta a la invasión rusa de Ucrania en 2022. Desde entonces, los usuarios se han quedado sin servicio técnico. Ahora se cree que la falta de mantenimiento de los servidores pudo haber provocado una interrupción que provocó que se perdiera la conexión por satélite y que los Porsche se convirtieran en un pisapapeles gigante.
El suceso es tan llamativo que los responsables del mismo Rolf aseguró esto a los medios rusos. que el cierre generalizado “pudo haber sido intencional”. Sin embargo, no hay pruebas concluyentes de esto último. De ser así, sería una maniobra de guerra híbrida particularmente extraña. Lo que es seguro por ahora es que hay cientos de Porsche posteriores a 2013 que se han averiado por completo… y cuyos clientes buscan soluciones desesperadas.
los compañeros de Pasión motora Informan que algunos de ellos afirman haber solucionado el problema con reinicios completos, como apagar la batería durante 10 horas. En ese momento el coche habría recibido nuevamente la señal del satélite y podría ponerse en marcha nuevamente. Otros lo han hecho Reinicie el sistema VTS o directamente el desmontaje completo, que incluye el desmontaje de los asientos y gran parte del salpicadero.
Ya sea por un ataque informático o simplemente por falta de mantenimiento del servidor, lo cierto es que cientos de coches Porsche están varados y eso lo dice todo. cuán irremediablemente conectados están nuestros autos hoy en día. Casi siempre para argumentar o defender una mayor seguridad para el conductor.
Nuestros automóviles se han convertido en un centro de datos conectado… nos guste o no. El caso de Porsche es un ejemplo de cómo un interesante y útil sistema de prevención de robo de vehículos puede provocar que el vehículo se detenga por completo si la arquitectura del sistema sufre daños irreparables. Y en este caso no hablamos de un fallo del vehículo, sino de un ataque directo a servidores o satélites que permiten directamente el movimiento de nuestros coches.
De momento, un nuevo dispositivo dentro de una pequeña caja negra proporciona constantemente información sobre nuestra conducción. Estamos conectados a una red de geolocalización para realizar una llamada de emergencia mediante eCall, obligatorio desde 2018. Algunos coches modernos pueden recibir notificaciones en sus navegadores sobre diversas incidencias, como las que la DGT quiere enviar cuando detecta un coche detenido en la carretera con la baliza V-16 activada.
Pero incluso se ha sugerido que los datos recogidos podrían utilizarse para obligarnos a circular por la ciudad íntegramente con energía eléctrica si tenemos un coche híbrido enchufable, o para limitar la potencia si se detecta que las baterías llevan demasiado tiempo sin cargarse.
Por tanto, es técnicamente posible apagar los coches a distancia. seria muy dificil pedir uno ataque concreto contra un solo vehículo, ya que la información en red enviada desde un automóvil es supuestamente anónima y está cifrada de extremo a extremo. Siempre que el coche no haya sido denunciado como robado, la policía puede ponerse en contacto con el fabricante y con ellos. organizar un apagado remoto.
Pero una de las mayores preocupaciones de la industria son las vulnerabilidades de seguridad que podrían provocar que cientos o miles de automóviles se detengan por completo o queden a merced de un control remoto. Especialmente en un contexto geopolítico en el que La guerra híbrida parece estar cada vez más presente.
Foto | jose berquist Y Vadim Artyukhin
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