Los costos propuestos por la concesionaria Ruta 27, ex Globalvía, para ampliar la vía entre San José y Caldera no convencen a las autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
La empresa española estimó la inversión en la ampliación de la autopista en $600 millones. Para el ministro de Obras Públicas y Transportes, Efraím Zeledón, ese monto es “un poco loco”.
En entrevista con El observadorZeledón explicó que, con la aceptación de la titularidad del MOPT, hubo una propuesta encaminada a contratar una firma consultora para apoyar al Consejo Nacional de Concesiones (CNC) en la validación técnica de la iniciativa presentada por la concesionaria.
Se solicitó a la empresa consultora un presupuesto sobre el coste real de la ampliación de la ruta. Según el dirigente, existían estimaciones preliminares, pero por limitaciones administrativas se decidió contratar una firma especializada para validar estos datos.
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Revisión de costos
La consulta ya ha finalizado su trabajo y los resultados se darán a conocer en los próximos días.
“Globalvía cobró unos $600 millones y el resto para ampliar toda la autopista.
«Creemos que este monto es excesivo y precisamente por eso buscamos una firma de expertos para analizar los costos y evaluar diferentes escenarios», dijo Zeledón.
El ministro explicó que no todos los tramos del corredor presentan la misma necesidad de ampliación.
«No es ningún secreto que sectores como el área cercana a Multiplaza y el tramo a Ciudad Colón presentan cuellos de botella que sí requieren expansión.
«Pero hay otros sectores, como los cercanos a Tivives, que no ofrecen niveles críticos de congestión. Por eso la idea es no invertir recursos donde no esté justificado», añadió.
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Ampliación incompleta
El corredor vial que une el Gran Área Metropolitana (GAM) con el Océano Pacífico Central es una de las obras con retrasos críticos, según el Ministerio de Planificación.
En el caso de la ruta 27, el objetivo de lograr un 50% de avance fue justificado por el Gobierno por retrasos en las negociaciones con la concesionaria.
Entre los riesgos que señaló la Dirección Ejecutiva se encuentran sobrecostos asociados a la inflación, posibles disputas legales por incumplimientos contractuales y otros factores.
Si bien se han firmado acuerdos con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para designar especialistas que revisen el anteproyecto, así como para impulsar procesos de expropiación, los resultados no estarán disponibles antes de agosto de 2026.
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Negociaciones fallidas
La Ruta 27 fue inaugurada a finales de enero de 2010, durante la administración del expresidente Óscar Arias.
Durante el gobierno de Carlos Alvarado se negoció una adenda contractual y, antes de concluir su mandato, el procedimiento quedó listo para su presentación ante la Contraloría General de la República.
Con el cambio de administración, el gobierno de Rodrigo Chaves dejó sin efecto la adenda contractual negociada durante el gobierno anterior.
En noviembre de 2022, el Poder Ejecutivo evaluó la posibilidad de rescindir el contrato con Globalvía.
Sin embargo, dados los elevados costes económicos que supondría esta decisión, se descartó esa opción y se decidió retomar las negociaciones con la concesionaria.