“Es una obra maestra, no exageramos cuando decimos que hoy en día no hay nadie como él en el mundo”. la frase Lo pronunció el expresidente mexicano Manuel López Obrador a finales de 2023, y aunque el uso de superlativos es común en la política (sin importar la nación), en verdad no estuvo mal. A lo que se refería López Obrador era al Tren Maya, un ambicioso ferrocarril de más de 1.500 kilómetros que se puso en marcha hace más de dos años. entre Campeche y Cancún y sigue tomando forma una prioridad el gobierno.
México lo necesita para tener éxito, pero no es así. a toda costa.
¿Qué pasó? Que el sistema judicial mexicano acaba de recordarle a la administración del país que el Tren Maya, por importante y estratégico que sea, no puede avanzar de espaldas a las reglas. Por eso emitió uno Orden de suspensión Esto marcará las obras de uno de sus períodos más controvertidos.
Para que el proyecto avance, las autoridades deben a partir de ahora hacer mayores esfuerzos para proteger los recursos naturales en una de las zonas más sensibles por las que debe pasar el ferrocarril: la región entre Cancún y Tulum, exactamente por donde pasa. Sección 5 del tren maya.
¿Qué ha hecho la justicia? Dictar orden de suspensión final centrado en esta sección en particular. Esto no significa que haya condenado el proyecto ni que el Tren Maya deba abandonar su ruta Cancún-Tulum, aunque supone un llamado de atención a los responsables del proyecto y un recordatorio de que las obras deben avanzar teniendo en cuenta el medio ambiente. Esencialmente, el juez exige que las autoridades ambientales de México certifiquen que el proyecto cumple con las normas y es responsable de su monitoreo.
La orden judicial obliga a la Agencia Federal del Medio Ambiente (Profepa) a ejecutarla controles directos y constantes en el tramo Cancún-Tulum. No se permiten correcciones en papel ni informes firmados en oficinas de la Ciudad de México a kilómetros de donde se realiza el trabajo. El veredicto se emitió gracias a la mediación de la organización «Sálvame» y está dirigido a la Profepa y a la Dirección General de Delitos, Conmutaciones, Querellas y Denuncias.
¿Es tan importante? Sí. Respectivamente preciso El cronistaEl reglamento impone varias obligaciones a las autoridades competentes que, en la práctica, les obligan a reforzar su supervisión. En primer lugar, deben supervisar el proyecto directamente in situ. También necesitan revisar los impactos sobre las especies protegidas, la protección de los cenotes y el control de los flujos subterráneos.
Por último, la sentencia señala la necesidad de elaborar informes detallados. Si no se cumplen estas exigencias, los responsables se enfrentarán a sanciones.
¿Qué dicen los ambientalistas? Sélvame elogió la decisión del juez como «un logro importante» en la defensa de los medios de comunicación. “Es un paso importante en la protección de los recursos naturales y garantiza que se lleven a cabo medidas de verificación, inspección, conservación y protección cuando se presenten denuncias públicas relevantes”. celebrar. Los colectivos que alertan desde hace tiempo sobre supuestas irregularidades, como la tala de árboles o el trabajo no supervisado en humedales, ellos estan avanzando que estarán atentos para que el pedido se cumpla.
¿A qué zona afecta? Esa es una de las claves. El Tren Maya es una extensa línea ferroviaria, más de 1.500 kilómetrospero el foco se puso en un punto muy concreto: el apartado 5, que a su vez se divide en diferentes segmentos (Norte y Sur) entre Tulum y Cancún. En total, según la Guía del Tren MayaMide poco más de 100 km. Además, la prensa local es más corta que otras secciones. destaca que es uno de los más sensibles. La razón: la presencia de ecosistemas, cuevas y ríos subterráneos en peligro de extinción y la amenaza a su biodiversidad.
En agosto de 2024 se lanzó la plataforma Verified asegurado que la construcción del tren maya había afectado alrededor de 7,3 millones de árboles, una buena parte (3,5 millones) en la Sección 5. En 2024 Un tribunal ya ordenó la paralización de las obras hasta que se completen los estudios geológicos, geofísicos e hidrológicos.
¿Por qué es importante? En primer lugar y como admitió el propio López Obrador en diciembre de 2023 cuando ocupaba la presidencia Gira inaugural del Tren Maya, porque la línea ferroviaria no es un proyecto cualquiera. Y no sólo por su impacto medioambiental, su escala, sus costes o su enorme ambición.
Las autoridades mexicanas quieren impulsar el desarrollo de la región sureste y crear una nueva columna vertebral de comunicación que impulse el turismo. El problema es que la implementación no es fácil. Su estreno no tuvo el éxito esperado (al menos en el tráfico de pasajeros) y la dirección simplemente cambió de manos y pasó al Ministro de Defensa.
Imágenes | tren maya
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