Las obras del túnel destinadas a transformar el Paseo de Extremadura en el Paseo Verde del Suroeste de Madrid continúan y han alcanzado su objetivo final: conectar los dos tramos excavados. Poco a poco, los avances marcan el fin de las obras que han marcado la vida cotidiana de miles de residentes durante el año pasado. Y si no, que se lo digan a nuestro compañero Javier Pastor, que a consecuencia de ello sufre constantes interrupciones en la red.
Anticipo. El pasado viernes se completó el hueco entre dos frentes de excavación del túnel. Se trata de una operación que consiste en conectar dos túneles perforados por separado para asegurar la continuidad del sistema subterráneo. Gracias a este proceso técnico se conectarán 700 metros lineales del túnel.
Respectivamente reportado Según el Ayuntamiento de Madrid, hasta el momento se han excavado 1,9 kilómetros de los 5,1 kilómetros previstos en ambos sentidos y se ha colocado el 81,7% de la losa de cobertura. El mismo proceso se repetirá en los tramos restantes durante las próximas semanas hasta completar la infraestructura.
Los plazos. El Delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, contado dijo a El Mundo que “el agujero del túnel estará terminado en abril”. Según Carabante, a partir de este momento quedan pendientes las obras de pavimentación, instalación de sistemas de escape, salidas de emergencia y otras exigencias de infraestructura técnica.
La apertura del metro al tráfico está prevista para finales de 2026, cumpliendo así los plazos originales a pesar de las complicaciones meteorológicas y logísticas del año pasado.
Mejoras superficiales. al igual que ellos cuentan Según informa el Diario de Madrid, el tráfico de entrada o salida del túnel de la M-30 por la Avenida de Portugal vuelve a circular en línea recta desde el pasado jueves a lo largo de 500 metros de la A-5, entre los puntos kilométricos 3+250 y 3+750.
Una vez finalizados los trabajos en el revestimiento del suelo alrededor del parque de atracciones, se pudo restaurar el plano original sin ningún tipo de desvío. Además, según informa el medio, se construirá un ramal de conexión de aproximadamente 60 metros de longitud entre la Avenida de Portugal y la A-5 para evitar que el tráfico se desvíe hacia la calle de Dante.
El lado oscuro. Incluso un año después de que comenzara la construcción, los residentes todavía enfrentan importantes trastornos. Respectivamente recolectar El País, los problemas van desde el ruido ensordecedor de las máquinas hasta los cortes de agua y electricidad y el deterioro de la calidad del aire debido al polvo de perforación.
El presidente de la asociación de vecinos de Batán, Arturo Sáez, reanudar La situación se percibe en el centro como una «tormenta perfecta»: el cierre de los pasos subterráneos en agosto obligó a activar los semáforos y los autobuses municipales, mientras que el tráfico hacia el parque de atracciones y el zoológico paraliza el distrito los fines de semana.
Además, se producen recurrentes cortes de internet por daños en la fibra óptica, que afectaron recientemente a clientes de Movistar y O2 en zonas como Aluche, Campamento y Pozuelo.
El objetivo final. El objetivo de la obra es transformar el Paseo de Extremadura en el Paseo Verde del Suroeste, un eje peatonal de 3,2 kilómetros de longitud que conectará los barrios del distrito de Latina (Lucero, Aluche, Las Águilas) con Campamento y Casa de Campo, separados desde 1968 por la A5, por la que circulan alrededor de 80.000 vehículos diarios.
La idea es que la cobertura reduzca el transporte terrestre en un 90%, prometiendo una reducción de las emisiones contaminantes. También habrá un carril bici bidireccional de 3,5 kilómetros y 33 nuevos enlaces peatonales frente a las 16 y más aceras actuales. El proyecto, con una inversión de 408 millones de euros, pretende garantizar la continuidad del paseo peatonal desde la Avenida de Portugal hasta la Avenida del Padre Piquer.
¿Qué queda por hacer? El reto más complejo del verano será establecer la conexión con el túnel de la Avenida Portugal, lo que provocará nuevas restricciones de tráfico similares a las del verano pasado. Borja Carabante asegurado que «lo más difícil ya ha pasado», pero admitió que desviar servicios como el gas, el agua, el teléfono o la electricidad sigue siendo una tarea complicada debido a la antigüedad de los planes. Con más de 600 trabajadores y 400 máquinas trabajando al mismo tiempo, el trabajo mantiene su ritmo.
Foto de portada | diario madrileño
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