El estado del puente sobre el Río Azufrado en la Ruta 1 (Carretera Interamericana Norte) es malo.
Los datos proceden de un informe del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) tras una inspección de la infraestructura.
Según el documento, en los accesos se observó la ausencia del sistema de retención de vehículos.
Este sistema corresponde a las barreras instaladas en vías y accesos para detener o desviar vehículos fuera de control.
Además, Lanamme identificó deterioro en el sellado de la junta de dilatación y grietas.
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El informe contiene las siguientes conclusiones:
Juntas de dilatación
- Se observó deterioro del sello en el 100% del elemento junta de dilatación, requiriendo su reemplazo.
- En el 20% de la junta de dilatación hubo obstrucción parcial con asfalto, pero al parecer la junta aún se encuentra en funcionamiento.
Sistema de drenaje del tablero (escape)
- El sistema de drenaje del puente no dispone de bajantes en ninguna salida. Sin estos tubos, el agua cae directamente sobre partes de la superestructura, provocando un deterioro moderado en esos componentes.
Acera o sendero
Se observaron daños superficiales menores en aproximadamente el 5% del elemento del sendero que no afecta el tránsito peatonal. Cabe aclarar que el tramo del recorrido atendido por el puente no cuenta con aceras.
De esta situación, el daño menor es:
a) En el 5% de la superficie del sendero se observaron manchas de oxidación de elementos sin pérdida de sección.
b) Se observó corrosión localizada en el 1% de la superficie.
c) Se aprecia decoloración en el 25% de la superficie del sistema de protección de la pasarela peatonal.
d) En el 5% de la superficie el sistema de protección ha fallado y el material base no tiene protección.
Señalización y demarcación
- En el 100% del elemento se observa **demarcación horizontal difusa y en muy mal estado**.
Barandilla o barrera peatonal
- El 25% del sistema de protección de barandillas peatonales se perdió por desprendimiento.
- Aproximadamente el 1% de la longitud del carril peatonal **muestra corrosión localizada**.
- Más del 50% del sistema de protección de **la barandilla peatonal presenta decoloración**.
- El 50% de la barandilla peatonal presenta **protección limitada contra la corrosión**.
Recomendaciones
Las recomendaciones incluyen incluir el puente en un programa de mantenimiento basado en la condición.
Además, el documento muestra el programa de trabajo propuesto para intervenir en cada elemento del puente.
«Para esta ocasión no se consideró necesario realizar evaluaciones adicionales.
En caso de que el puente no esté incluido en un programa de mantenimiento cíclico, se recomienda incluirlo para preservar y reducir el deterioro de los distintos elementos”, concluyó Lanamme en el informe.
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