Características, precio y ficha técnica. – Al Día cr

Mazda no tenía intención de meterse en el mundo de los coches eléctricos.

Al menos no lo hizo hasta que vio que el coche eléctrico le funcionaba. La aparición del Mazda 6e en China hizo cambiar de opinión a la empresa. Dado que la mayor parte del desarrollo recayó en Changan, fue más fácil subirse al tren de los coches eléctricos. Si funcionó, ¿por qué no intentarlo en Europa?

Todavía es pronto para juzgar el rendimiento real del modelo, pero una cosa es segura: Ya tenemos con nosotros el Mazda CX-6e.

La compañía ha presentado el SUV eléctrico que acompañará a la berlina. Mismo espíritu que su hermano, pero ahora en formato SUV.

Ficha técnica del Mazda CX-6e

Una pantalla de 26 pulgadas que lo pone todo al grano

El coche eléctrico se ha convertido en un problema para las pequeñas empresas de series. Quienes tienen la fuerza del Grupo Volkswagen tienen la oportunidad de invertir de manera rentable en una amplia gama de marcas, pero empresas como Mazda, que venden de manera mucho más discreta, deben ser lo más precisas posible.

Por tanto, su margen de maniobra es menor y comparten novedades que dificultan más la rentabilidad de un coche. No es casualidad que el Mazda 2, un vehículo pequeño y con menor margen de beneficio, sea un Toyota Yaris. Y también es normal que la compañía se muestre reticente a lanzar un nuevo modelo sin una aceptación clara y decidida del coche eléctrico por parte del público.

Sin embargo, trabajar con Changan en China le da a la compañía un “comodín”, una bola adicional para comprobar hasta qué punto el público está interesado en un coche eléctrico Mazda con una inversión mínima. El Mazda 6e tuvo una buena acogida en el país asiático por lo que la compañía lo probó en Europa, donde recibió muy buenas críticas, aunque sus cifras de ventas están por ver.

Lo bueno para Mazda es que el riesgo es mínimo. La responsabilidad del desarrollo del coche recae en Changan, quien también lanzó una versión SUV del modelo en China. Mazda, por su parte, ha dejado ver su diseño y marcas. De hecho, asegura que los coches que llegan a Europa son tuneados por sus ingenieros.

Y todo esto lo encontramos en el Mazda CX-6e, que se presentará en el Salón del Automóvil de Bruselas.

Externamente es el Mazda CX-6e todo lo que pudimos esperarr de un coche de la empresa japonesa. Formas suaves y redondeadas con faros afilados y una parrilla iluminada delantera, como ya hemos visto en la berlina. Pero por dentro conserva el sabor chino de su hermano asiático.

Y Mazda rompe todos los moldes que hemos visto de la marca con una gigantesca pantalla de 26 pulgadas y resolución 5k. Hasta hace poco, la compañía había defendido pantallas pequeñas que se ubicaban alejadas del conductor e incluso no requerían funciones táctiles durante la conducción. Ahora existe un coche sin cuadro de instrumentos que consolida toda la información en un panel que se extiende desde el conductor hasta el pasajero.

La compañía asegura que la información se puede dividir en dos apartados claramente diferenciados para el conductor y el pasajero, cuenta con reconocimiento de voz en nueve idiomas y un head-up display que reproduce las instrucciones de navegación, “ofreciendo así una información completa sin distraer al conductor”, según afirma la compañía. También tiene controles por gestos para navegar por las funciones de sonido y omitir el uso de botones. Claves digitales, claro está, porque las físicas brillan por su ausencia.

El panel de información y entretenimiento es compatible con Android Auto y Apple CarPlay y mantiene los controles de clima al alcance de la mano en una barra inferior. Puedes controlar todas las funciones de asistencia a la conducción, como los sistemas de frenado de emergencia, los sistemas de advertencia de cambio de carril y el control de crucero adaptativo, en la enorme pantalla.

El interior estará tapizado en polipiel, que estará disponible en tres colores (beige, negro y combinación de amatista y blanco, según el acabado elegido). Además, se espera que el interior sea muy habitable, como el sedán. El maletero tiene una capacidad de 468 litros.

En cuanto a la batería, el Mazda 6e estaba equipado con dos capacidades de batería. Por este motivo, Mazda sólo ofrecerá una combinación con el Mazda CX-6e que puede ofrecer muy buenos resultados manteniendo el consumo de combustible de la berlina. Por lo tanto, el coche está equipado con Batería LFP de 78 kWh y un motor de 190 kW (258 CV) que promete una autonomía de 484 km según el ciclo WLTP.

En el caso del sedán, la potencia de carga fue uno de los puntos fuertes del vehículo. En el SUV se obtiene un rendimiento máximo de unos buenos 195 kW en recarga y promete pasar del 10% al 80% en 24 minutos. De esta forma, se espera que una carga de poco más de 20 minutos le dé al coche entre 300 y 350 kilómetros reales hasta la siguiente parada.

Fotos | mazda

En | Compré este auto por una simple razón: estoy cansado de las pantallas gigantes