Lo confieso: Me reí de mis padres.
No una vez, muchas veces.
mis padres son muy considerados Boomers.
Una generación que tomó las riendas de nuestra sociedad a medida que cambiaba el siglo y entramos al nuevo mundo 2000. Y el mercado lo ha notado.
En 2001 se estrenó en RTVE Cuéntame cómo pasó. Fue reeditado tres años después. Él Uno, dos, tres…. En 2009 surgió un fenómeno que ahora parece atemporal: Fui a EGB. Ese mismo año se emitió Antena 3 en televisión. Curso del 63.
La mirada al pasado no sólo existe en España. La policía regresa para una nueva gira. Indy regresa de los 80 Vivir una aventura extraterrestre en 2008. Guitar Hero nos pone en la piel de los mitos del rock ocurridos aproximadamente una década antes. ¿Alguien recuerda Guitar Hero Live? Lo dudo y creo que ya sabes la respuesta.
Y aquí estoy, ensayando las primeras temporadas de De noche nadie vive aquimientras observo con horror cómo mis amigos buscan entradas para otro me encantan los años veinte y Villafrío de Abajo se enfrenta a Villafrío de Arriba en otra final apasionante Gran premio.
Quiero huir, pero el pasado me atrapa.
Ese pasado que nos devuelve a Andy y Lucas, pero al menos a los mejores días de bandicoot choque.
Un pasado de anteayer.
Me reí de mis padres, pero aquí estoy, babeando por el nuevo Bugatti FKP Homage.
De honores y autos necesariamente innecesarios
20 años.
¿Qué son 20 años? Suficiente, afirma Frank Heyl, director de diseño de Bugatti, para “crear lo que considero el Veyron ideal y definitivo”. Habla del homenaje al Bugatti FKP. Podríamos decir que es el “último Veyron”. Podríamos decir que es la última y definitiva evolución de un coche legendario. Podríamos decirlo. Si fuera un Veyron.
El Bugatti FKP Homage es en realidad un Bugatti Chiron disfrazado de Veyron. La empresa de hiperlujo a través de su departamento aún más exclusivo programa de solitario quiso rendir homenaje a Ferdinand Karl Piëch, que era nieto de Ferdinand Porsche y asumió la dirección del Grupo Volkswagen durante casi una década, habiendo ocupado todo tipo de cargos en la empresa.
Un hombre clave en la empresa que era aún más importante para Bugatti. Y es que Piëch fue quien dio la orden de comprar Bugatti y convertirlo en otra marca, devolviéndole un pasado glorioso a través del W16.
«Era un hombre que no veía lo imposible como un obstáculo, sino como un desafío. Su visión para Bugatti era absoluta: 1.000 caballos de fuerza, 400 km/h de velocidad máxima, tracción a las cuatro ruedas y lo suficientemente sofisticado como para venir a la ópera con esmoquin o vestido», dijo a Piëch Hendrik Malinowski, director general de Bugatti.
Y para honrarlo, Bugatti creó uno. únicouna de estas unidades únicas de tu Bugatti Chiron. “El FKP Homage celebra esta búsqueda intransigente de la excelencia y la une proporciones atemporales del Veyron original con dos décadas de desarrollo técnico”, reflexiona Malinowski sobre un hiperdeportivo de lujo equipado con la última evolución del motor W16 y los 1.600 CV del Bugatti Chiron Super Sport.
Para parecerse al modelo original, el departamento más exclusivo de Bugatti vistió al Chiron con el traje que luciría el Veyron en la actualidad. Juega con las proporciones para conservar la esencia de un coche del que sólo se fabricaron 450 unidades.
La petición, cómo no, procede de un millonario cuyo nombre desconocemos. Al menos por ahora. Pero algo podemos decir de él: siente “una tristeza melancólica provocada por el recuerdo de una felicidad perdida”.
Así es como funciona RAE define la nostalgia.
La pregunta es qué motivó a un millonario a convertir uno de los coches tecnológicamente más avanzados del mundo en otro hipercoche de hace apenas 20 años. ¿Cuál es el punto? ¿No son únicas las 450 unidades del Bugatti Veyron original porque… son únicas? ¿Qué hay para ganar?
Nada.
porque no hay nada que ganar Actualizar un iPod si tienes millones de iPods hermano mayor Mano. No es cuestión de nostalgia. Lo que importa es que el producto original está a la vuelta de la esquina. No podemos extrañarlo porque nunca se fue. No puedes esperar mucho para cantar Melendi a todo pulmón, porque con menos de 40 años estás en la edad perfecta para seguir de fiesta a todo pulmón y cantar lo que quieras.
Está bien que la nostalgia resuene en nosotros. Pero al menos sirve para darle nueva vida al producto. A menos que se utilicen para dar acceso a un objeto del que quedan pocos, son difíciles de obtener o costosos de mantener. Es curioso que Renault traiga esto de vuelta. Cinco en formato eléctrico. Y tiene sentido que el Twingo ya no tenga motor de combustión. O que Renault le devolverá la vida al coche turbo como una bestia eléctrica.
Por muy duro que pueda parecerle a un purista, incluso el Ford Mustang Mach E tiene sentido cuando se trata de trasladar la experiencia de conducción de un Mustang clásico a un coche eléctrico. Es lo mismo y muy diferente al mismo tiempo.
Pero el mercado automotriz está empezando a verse arrastrado por una ola de nostalgia que hace poco o nada. Él Lamborghini Countach LP 800-4 Como ejercicio de diseño resulta interesante porque actualiza un modelo mítico. Este homenaje al Bugatti FKP no hace más que repetir lo que ya se sabe.
Lo mismo ocurre con la producción “en serie” de restomod. La tendencia de tomar un coche viejo y devolverle la vida transformándolo en un coche moderno con un aire clásico tiene sentido dentro de los límites artesanales y personales. Pero él la pierde cuando La producción se mecaniza como producto para millonarios.
Sí, un Mustang Mach E tiene sentido.
Asimismo, no tiene sentido coger un coche eléctrico que no es de tu propia empresa y llamarlo Ford Capri.
Seguramente habrá coches innecesarios. Y otros, lamentablemente, son simplemente innecesarios. Sin embargo, acabamos babeando por el Bugatti FKP Homage.
Fotos | Bugatti
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