Los precios mundiales del petróleo superaron los 126 este jueves 30 de abril dolares por barril, el precio más alto en cuatro años, en medio de preocupaciones de que la guerra en Medio Oriente provoque una interrupción prolongada en el suministro de petróleo crudo debido al cierre de la Estrecho de Ormuz.
El índice Brent, que sirve de referencia mundial, alcanzó un máximo de 126,41 dólares el barril, el nivel más alto desde el 9 de marzo de 2022, cuando comenzó la guerra en Ucrania tensó el mercado energético mundial.
Horas más tarde, sin embargo, ya había caído 4,14 dólares, un 3,5%, hasta 113,89 dólares, aunque la recuperación sonó como un recordatorio de que los efectos de la guerra en la mitad Este Todavía tienen que ganar dimensión.
El cierre del Estrecho de Ormuz, por el que fluye una quinta parte del petróleo y el gas natural licuado del mundo, perjudica el crecimiento económico mundial y plantea graves amenazas a la inflación.
La ruta marítima estratégica fue bloqueada por Irán a principios de marzo como respuesta a las órdenes de Estados Unidos y Israel.
¿Qué precedió al último repunte del precio del petróleo crudo?
Ante la reacción petrolera, el medio digital ‘Axios’ afirmó, citando fuentes anónimas, que este jueves habría una reunión en el Casa Blanca donde Trump discutirá una serie de planes para atacar militarmente Iráncomo un acto de presión para que Teherán reanudar las negociaciones sobre su programa nuclear.
El propio Trump sugirió a los medios estadounidenses la posibilidad de extender el bloqueo contra los puertos iraníes, implicando una prolongación del conflicto que dañaría aún más la cadena de suministro del crudo.
El precio del Brent se ha duplicado desde principios de ataque Estados Unidos-israelí contra Irán el 28 de febrero, mientras Estados Unidos compara el petróleo crudo con Occidente Texas El Intermedio (WTI) es aproximadamente un 90% más alto. Ambos se encaminan a su cuarto mes consecutivo de ganancias.
El petróleo, el gas y sus derivados refinados son esenciales no sólo para el funcionamiento de automóviles, camiones y aviones, sino también para el suministro eléctrico de hogares e industrias y la producción de plásticos, fertilizantes y muchos otros sectores.
Sólo siete barcos cruzaron el Estrecho de Ormuz en las últimas 24 horas, según datos marítimos publicados el jueves, una cifra que fluctuó entre 125 y 140 barcos antes de la guerra.
¿Cómo afecta el precio de la gasolina a la inflación en EE.UU.?
El aumento de los precios de la gasolina. EE.UU —con un aumento del 21% en marzo— llevó el indicador de inflación general a su punto más alto en los últimos tres años.
Es la medición del Gasto en Consumo Personal (PCE) realizada por el Departamento de Comercio, la de mayor impacto en el Reserva Federallos cuales mostraron un aumento de precios de 0,7% en marzo respecto al mes anterior y de 3,5% respecto al año anterior, representando el mayor incremento registrado desde mayo de 2023.
El precio del combustible fue un indicador determinante del aumento de la inflación. El promedio por galón de gasolina en todo el país subió este jueves a 4,22 dólares, según la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA), frente a los 2,98 dólares antes del inicio de la guerra.
Por este motivo, la inflación subyacente, que no tiene en cuenta el precio de los alimentos ni de la energía (combustibles), aumentó un 3,2% respecto al año anterior.
Con estas perspectivas económicas dentro de límites y una guerra en el Medio Oriente que no muestra signos de terminar pronto, la Reserva Federal se está alejando cada vez más de su objetivo de mantener la inflación por debajo del 2%.
En consecuencia, no es previsible una reducción de los tipos de interés, ya que mantenerlos estables o incluso aumentarlos suele ser la respuesta de la entidad para controlar la subida de precios.
El presidente saliente de la Reserva Federal, Jerome Powellindicó en una conferencia de prensa el miércoles 29 de abril que es probable que el banco central mantenga su tasa de interés sin cambios durante meses mientras evalúa el impacto de la guerra con Irán.
Esta situación no favorece al presidente Donald Trump, quien defendido persistentemente por una caída de las tasas de interés e incluso se pelearon con Powell por no aceptar su objetivo.
¿Cómo está erosionando la guerra la economía iraní?
En Teherán, la inflación está lejos de medirse en un solo dígito. Los ataques de Estados Unidos y Israel No sólo destruyeron el liderazgo del régimen de los ayatolás, sino que también causaron daños por valor de 270 mil millones de dólares y afectaron a 3.000 infraestructuras industriales.
Entre los sectores atacados por Estados Unidos e Israel se encuentran los más importantes del país, como el petroquímico y el siderúrgico, responsables de cientos de miles de empleos directos y jugosas exportaciones. En 2025, la venta de petroquímicos dejó a Teherán con un beneficio de 13.000 millones de dólares, mientras que la industria siderúrgica acero 6.000 millones de ingresos reportados.
Tras los bombardeos, 50 plantas petroquímicas cerraron y la principal fábrica siderúrgica iraní y una de las más grandes de Oriente Medio, Mobarakeh, tardará al menos un año en restablecer su capacidad normal, lo que llevó a la prohibición de las exportaciones de estos dos sectores hasta nuevo aviso.
Un millón de empleos directos y dos millones de empleos indirectos han sido eliminados como resultado del conflicto, informó recientemente el Viceministro de Trabajo, Cooperación y Bienestar Social, Gholamhosein Mohamadi.
El debilitamiento del sector industrial iraní se suma al apagón de Internet impuesto por Teherán, que ha paralizado a muchos comerciantes, principalmente medianos y pequeños, con un coste diario de 3.300.000 dólares, informó el ministro iraní de Comunicaciones, Sattar Hashemi.
Además, el bloqueo de los puertos iraníes fue ordenado por Donald Trump Esto amenaza las exportaciones de petróleo, que ascendieron a 80.000 millones de dólares el año pasado.
Los efectos de la guerra ya no pueden ocultarse en Teherán, donde los precios aumentan hasta un 71%, según el Centro de Estadísticas de Irán. En la calle todo es más caro: plástico, envases, tuberías o materiales, lo que a su vez encarece productos básicos como los alimentos.
El rial iraní registró este miércoles un mínimo histórico, cotizándose a 1.800.000 por dólar, lo que representa una caída del 13,35% respecto al tipo de cambio del martes y del 15% respecto del lunes.
¿Cómo afecta la guerra a los precios de los vuelos?
Con el verano a la vuelta de la esquina, las aerolíneas se enfrentan a su mayor desafío desde la pandemia de Covid-19. La guerra contra Irán ha aumentado el precio del combustible para aviones hasta un 84%, según datos del Centro de Monitoreo IATAmientras viaja hacia o a través de la mitad Este Se quedan al mínimo.
“Existe el riesgo de que veamos un racionamiento del suministro de combustible, particularmente en Asia y Europa«Willie Walsh, director de la Asociación Internacional de Transporte Aire.
El grupo alemán Lufthansapropietario de la aerolínea del mismo nombre y otras, anunció el pasado martes 28 de abril que recortaría 20.000 vuelos de corta distancia hasta octubre, debido al aumento de los precios del combustible y a la preocupación de que algunos países pudieran quedarse sin suministros.
Mientras tanto, Air France-KLM espera que su factura de combustible alcance los 9.300 millones de dólares este año, lo que implica un aumento de 2.400 millones de dólares debido a las perturbaciones derivadas del conflicto, anunció la compañía el jueves, aunque rebajó sus previsiones de capacidad.
Otras empresas mantienen proyecciones más positivas. El director ejecutivo de la aerolínea de bajo coste Ryanair, Michael O’Leary, restó importancia a las preocupaciones y dijo a Reuters que «el riesgo de una interrupción del suministro está disminuyendo», citando conversaciones recientes con proveedores de toda Europa a principios de esta semana.
Jozsef Varadi, representante de Wizz Air, otra aerolínea de bajo coste, dijo que las reservas para el verano fueron fuertes.
Las aerolíneas del Golfo son las más afectadassegún datos de Cirium Ascend, que mostraron una caída del 50% en los vuelos operados por compañías de Medio Oriente en marzo. Mientras tanto, las reservas para el segundo y tercer trimestre del año con conexiones a través del Golfo disminuyeron un 42,5%.
Las consecuencias del cierre del Estrecho de Ormuz se han extendido a todos los rincones del planeta. La ecuación parece simple: Mientras los barcos sigan retrasados en el mar, los precios seguirán por las nubes.
Con Reuters, AP, EFE y medios locales