El Ministro de Obras Públicas y Transportes, Efraím Zeledón Leiva, reconoce La importancia de atender rutas nacionales. mediante la intervención de puentes y la construcción de nuevas vías.
Sin embargo, enfatizó la necesidad de abordar la congestión vial desde una perspectiva integral, como Represas no se reducen sólo con obras de infraestructurasino a través de un refuerzo decisivo del transporte público.
El mes de diciembre representa uno de los más críticos para los estanques. Por ejemplo, en Santa Ana al centro de San José La duración puede llegar a las dos horas.
Según el dirigente, Costa Rica tiene un «frágil red nacional”, lo que requiere una acción profunda, tanto en términos de infraestructura como en la calidad del servicio ofrecido a las familias.
La preocupación de la ministra se centra en el continuo aumento de las importaciones de vehículos, situación que Coexiste con una infraestructura limitada y una red vial nacional sin extensiones estructurales significativas.
Zeledón dijo que los problemas viales No se solucionan con consignas ni ideas improvisadas.pero a través de un trabajo serio que incluya el transporte público como eje central de la movilidad.
«Ningún país ha solucionado el problema de la congestión ampliando más carriles. Y ningún país lo ha solucionado el problema de la congestión con más proyectos.
«De hecho había una pegatina, una caricatura de una biblioteca que decía ‘Literatura que habla de cómo las represas se resolvieron con más caminos’ y estaba toda vacía. Porque estoy haciendo más carriles y la gente comprará inmediatamente más vehículos«, indicó el ministro Zeledón.
VER MÁS: Primera línea de sectorización del transporte público se activará en diciembre, pronostica MOPT
Senderos abandonados
Otro aspecto que señaló el ministro Efraím Zeledón tiene que ver con el abandono de varias rutas de autobús.
Según datos del MOPT, al menos 100 de ellos permanecer sin cirugía.
El dirigente expresó una preocupación central: en zonas sin servicio de transporte públicoLos usuarios deben hacer sus propios arreglos de viaje.
Posteriormente, Zeledón recordó la pérdida de empleo entre los empresarios del sector y, Paralelamente, el aumento de la «piratería».
De igual forma, enfatizó en no mantener oposición a estas personas; Sin embargo, enfatizó que El transporte público formal tiene las políticas correspondientes.
También expresó la preocupación de los empresarios porque la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) no actualiza las tarifas de manera inmediata.
“Antes de terminar la administración debe tener un nuevo marco, un nuevo decreto para organizar el transporte público.
“A ver, los transportistas formales y especiales estaban en esta situación en el que no hay regulación“Citó Zeledón.
VER MÁS: Tránsito aconseja evitar San José hoy por represas anticipadas y cierres por Festival de la Luz
Accidente en Ruta 27 mantiene represas en la zona. (Reportando en Waze a las 08:30)
No hay avances en la sectorización
El proyecto de sectorización del transporte público destinado a descongestionar el Gran Área Metropolitana (GAM) Activaría su primera línea en diciembre de 2024.
el principal sectores de intervención cubiertos Alajuela, Heredia, Cartago y Área Metropolitana de San José (AMSJ).
A su vez, los subsectores incluidos las rutas Tibás-Santo Domingo; San Pedro–Curridabat–Tres Ríos; Moravia-Paracito; Hatillo-Alajuelita; San Francisco; Escazú–Santa Ana; Indefenso; Pavas; La Uruca-Heredia Sur; Guadalupe–Coronado; Paso Ancho–San Sebastián; y el Sector Central.
El plan de sectorización líder iniciaría en Tibás. Sin embargo, Esta implementación no se materializó en 2024 o 2025.
Zeledón reconoce limitaciones en el alcance alcanzado por el esquema de sectorización frente a las expectativas iniciales.
“Para la sectorización era necesario tiene un modelo tarifario que con Aresep Pues no salió.
«Definitivamente es un modelo que no tiramos a la basura, es decir, para nosotros es ideal, que hay nodos y alimentadores«, dijo el ministro.
Por criterio de la jerarquía, rutas como Guadalupe no deben entrar al centro de San José, sino para llegar a un único nodo de conexión.
VER MÁS: Sectorización en el Área Metropolitana de San José tardará 7 años en completarse