¿Qué pasaría si el futuro de la logística severa ya hubiera comenzado en América Latina y lo hubiera hecho con un solo camión? En una región en la que el transporte de bienes depende en gran medida de los motores dieselPresente Walmart ha logrado la homologación el Primer tonelaje de tonelaje, movido por hidrógeno verde. Sucede en Chile con un vehículo en papel, Puede exceder los 700 km de operación sin emitir CO2. Actualmente es una prueba. Pero uno que marca el comienzo de un poco más grande.
Chile no solo seleccionó al país para probar este camión, sino también el motor de una cooperación público-privada, que se supone que abre el camino en el transporte difícil sin emisiones. Walmart participa en el programa Hidohaul, que está financiado por la Corporación para la Promoción de Producción (CORFO). Con una inversión inicial de $ 6.15 millones y un objetivo claro: Compruebe si esta tecnología puede subir.
Un experimento que puede marcar antes y después de uno
Para Walmart, el experimento encaja con Su objetivo global de descarbonizar toda la compañía de logística antes de 2040. Para Chile es un ensayo general sobre lo que podría ser un Red de transporte nacional Impulsado por hidrógeno verde.
Hecho por la empresa china Tecnología de FeichiEl camión utiliza una batería de combustible de hidrógeno que genera la electricidad que alimenta su motor. Puede transportar hasta 49 toneladas Y está diseñado de tal manera que viaja hasta 750 km por carga completa con 75 kg de hidrógeno.
Aunque este no es el caso, este camión también es un vehículo eléctrico. La diferencia es cómo genera esta electricidad. Use un en lugar de cargar una batería que esté hecha en la red Batería de combustible de hidrógeno: Un sistema que mezcla hidrógeno con oxígeno para generar electricidad, agua y calor. Esta corriente alimenta un motor eléctrico que conduce el camión.
No hay combustión, no hay CO2. Y como un producto solo hay vapor de agua. Es otra forma de lograr el mismo objetivo: transporte pesado sin emisiones.
Todo comienza en Quilicuraen el metropoles de Santiago. Walmart Chile 2023 instalado allí El primer sistema de la industria de hidrógeno verde del paísEn cooperación con Engie. La instalación tiene una 0.6 MW Elektrolyzer Esto utiliza electricidad de fuentes renovables, solar y eólica, para separar las moléculas de agua y generar hidrógeno.
Este sistema no solo proporciona el nuevo camión: también promueve una flota de portadores de elevación de hidrógeno que ya están operados en el centro de logística.
El reabastecimiento de combustible, el gran desafío para escalar
La autonomía del camión es suficiente para operar en el área central del país, pero no más allá. Hoy no hay una red pública de camiones para camiones.
El desafío no es solo técnicamente, sino también logístico y económico: ¿cuántos camiones tienen para justificar un hidroer? ¿Donde colocan ¿Cubrir rutas sin desperdiciar recursos? En escenarios como CaliforniaSe espera que el orden de docenas de estaciones de alto volumen opere varios miles de camiones al comienzo de la próxima década. Chile tiene que resolver su propio rompecabezas.
La gran pregunta no es si funciona el hidrógeno, sino que vale la pena confiar en él. En camiones largos tiene ventajas claras: autonomía, carga rápida, cero emisiones y menos efectos de peso que con electricidad pura. Sin embargo, sigue siendo una tecnología costosa con una red de reabastecimiento de combustible limitada y una menor eficiencia energética en comparación con otras opciones. No es una solución universal, sino una herramienta útil en el lugar correcto. Esto es exactamente lo que Chile intenta averiguar: cuando el hidrógeno se ajusta a su tarjeta de logística real.
Fotos | Walmart Chile
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