A medida que los autos eléctricos aún se arrastraban, varios fabricantes comenzaron otra tecnología de accionamiento: la batería de combustible de hidrógeno. Es algo que ha estado llegando, llegando y experimentando planes en los últimos años, pero aunque no es el futuro de las compañías de suministro, tiene sentido en los vehículos industriales y comerciales. Y otro sector en el que tiene potencial es … en el de los botes U.
La Armada española está tan segura de que su joya de la corona, los submarinos de clase S-80, será el único en el mundo que trabaja con un sistema que crea su propio hidrógeno.
Clase S-80. La producción de un bote U desde cero no es fácil y España lo sabe bien. El peral Isaac cartaginiano fue el inventor del bote U Electric, un precursor del moderno bote U, pero España no tenía modelos submarinos durante la expansión de esta clase de transporte. El país ha construido U barcos desde la década de 1960 Bajo licencia extranjeraPero a principios de este siglo, algo cambió y se decidió que era hora de tener su propio modelo: el Clase S-80.
Después de años de desarrollo, demoras, problemas de flotibilidad y miles de millones de euros de costos adicionales que se vieron obligados a extender la vida útil de los botes U obsoletos, el primer barco U en esta clase S-81 Isaac PeralÉL entregado A la Marina para su evaluación en noviembre de 2023, con otros tres planeados para los próximos años.
El caos de la unidad. Aunque no hay un sistema más importante que otro en un submarino, podemos decir que la tecnología de impulso afecta directamente el tipo de misiones que puede llevar a cabo. Y en este momento hay tres grandes tecnologías. El más barato es convencional: U barcos Diesel-eléctricoEsto puede estar inmerso durante unos días porque debe cargar combustible, lo cual es una restricción para las operaciones de sigilo.
Por otro lado, conducir -U Boats Por un reactor nuclear. Es más costoso y más avanzado para las operaciones de sigilo. Francia, por ejemplo, tiene el barracudaque se puede sumergir hasta 270 días. Es una tecnología compleja para desarrollar un botón U desde cero. También hay puramente eléctricos, como los que Adoptan Japón y Corea del Sur Con baterías que ofrecen una autonomía submarina de dos o tres semanas, o las que se ensamblan Sistemas AIP.
AIP. Los AIP llamados sistemas de transmisión de aire independientes y generan electricidad para alimentar el motor y cargar las baterías de U -Boat. Los sistemas más comunes incluyen baterías de combustible que convierten el hidrógeno y el oxígeno en electricidad. Hay variantes como Motores de stirling Como resultado, los combustibles líquidos se utilizan en este proceso y turbinas de vapor con un ciclo cerrado.
Es un sistema que permite autonomías de bajo buceo de 20 días o más, y aquí el S-81 Isaac Peral es algo especial porque no guarda hidrógeno en sus baterías: lo produce. ¿Como? usar Bioetanol Esto es utilizado por un reformador para hidrógeno, que se usa en una pila de ardor junto con oxígeno líquido para crear electricidad.
Mejor AIP. Son acrónimos divertidos que reaccionan a la tecnología de bio-etanol-Stealth y no son realmente nuevos, pero para un uso interesante en un submarino. Cómo comentar sobre nuestros socios MotorEn 1991, cuando tienes un método para desarrollarse Obtenga hidrógeno del etanol. En un submarino es el significado: se elimina el riesgo de un hidrocarburo, se generan los desechos y los desechos (Co₂ y agua) se expulsan al océano en forma de agua carbonatada que no aumenta la compañía acústica o térmica de la nave.
Según Manuel Corral Iranzo, este sistema bajo el mando del S-81 desde la entrega en 2023 en declaraciones El debateEs «puntero mundial» y es algo que tiene muchas ventajas. El etanol «no es tan peligroso como el hidrógeno y es fácil de preservar. Es un sistema revolucionario, y ningún otro país u otro bote U tiene este sistema de producción de hidrógeno a bordo», dice.
Todavía no se ha reunido … Hay un problema: este sistema revolucionario, que es claramente la joya de la corona de la clase S-80, no está preparada. Cómo leemos defensaParalelamente a la entrega del primer bote U en noviembre de 2023, las fábricas del mejor sistema AIP comenzaron a pasar. El bote U se entregó sin este sistema de generación de oxígeno, que se instala en su primera parada técnica importante. ¿Cuando? Bueno, esta actualización es planificado hasta 2029-2030. El bote U en este momento tiene Tres generadores de 1.100 kW cada uno y un electromotor principal de 3.500 kW.
Después del S-81, el siguiente, que se entregará en algún momento en 2025 y luego Otro retrasoes el S-82 Narciso Monturiol. El mejor sistema AIP no tendrá, pero se implementará en su parada técnica de 2031 si no hay retrasos. Los que tienen la mejor fábrica AIP son el S-83 y el S-84, fechados hasta 2026 y 2028.
Fotos | PescaPresente A un chico llamado nyalPresente marinaPresente MartinvlPresente Ministerio de Defensa indio
En | En el siglo XIX, España diseñó el primer «lanzador» para defenderse contra los Estados Unidos: el submarino de Sanjurjo Badía