El circuito parece sacado del sueño de un ingeniero megalómano:
- Una enorme duna en su interior.
- Una piscina de 70 metros para coches, no personas.
- Una ruta asfaltada perfecta y muy amplia.
- Una gincana fuera de la carretera con baches, desniveles, gravilla…
BYD lo llamó Pista de carrerasFuimos a Zhengzhou para verlo (y probarlo), y es mucho más que un circuito: es una declaración de intenciones por parte de su creador y una señal no tan sutil del papel que quiere desempeñar. No en China, sino en el mundo.
Es Tonificar los músculos permanentementeEstá lanzando el guante a Europa y Estados Unidos para ver si pueden seguir el ritmo. Y para nosotros es clave entender cómo este fabricante ha evolucionado de un fenómeno local a un líder global en cinco años.
La duna U8
La duna interior es el orgullo del complejo: 29 metros de altura, con una inclinación de 28 grados, más de seis mil toneladas de arena procedentes del desierto de Alxa. Guinness lo ha certificado como el edificio interior más grande del mundo.
El ascenso lo tomó el Yangwang U8, un SUV de lujo con cuatro motores eléctricos. Por supuesto, al volante se encontraba un conductor local. En las laderas de la duna, decenas de periodistas esperan la subida como un niño esperando para abrir los regalos la víspera de Reyes.
En algún momento el piloto tocó la bocina y aceleró con fuerza para subir la pared de arena. Un tanque de cinco metros que llegaba con una calma antinatural. Sin derrapar, sin dudar. Sólo un zumbido eléctrico.
Otro bocinazo y el descenso. Aplausos y la sensación de celebrar el poder en bruto.. Echamos de menos golpearnos en el pecho con gestos de mono. Pero había algo más: el icónico anuncio de Pirelli decía: “El poder sin control es inútil”, y ese aforismo encaja aquí perfectamente. El U8 es pura potencia pero lleno de control. Simbolismo.
Donde los coches respiran
La siguiente parada fue la piscina infantil, un estanque de 70 metros de largo creado para el U8. Esta vez tampoco condujimos, sino que estábamos dentro mientras el piloto sumergía el coche en el agua.
Al detectar una determinada profundidad, el coche subía automáticamente las ventanillas y abría el techo solar, dos medidas de seguridad para evitar la entrada de agua al habitáculo y facilitar la fuga en caso de ser necesario.
A partir de ahí, los motores funcionan como turbinas en cada rueda. Mantienen el coche a flote y además te permiten controlarlo.. Fue impresionante ver el agua casi al nivel de nuestra ventana. Desde allí, un suave giro de 180° y regreso a la orilla. Ciencia ficción para un SUV anfibio.
Sin embargo, esta función está destinada a utilizarse en respuesta a una emergencia como una inundación. El fabricante no recomienda esto por diversión.
La duna fue divertida, pero El momento en la piscina fue el momento más hipnótico del díapero con un regusto amargo por los recuerdos de DANA. Pero esta función debería estar disponible para situaciones tan extremas.
Del agua al polvo con el Denza B5
Después del show fue nuestro turno. Parque todoterrenoun área con 27 escenarios de dificultad. Lo hicimos, no del todo, al volante del Denza B5, el SUV que se lanzará bajo esa marca en España -aunque en China se venderá como Fang Cheng Bao 5-.
Un competidor del Land Cruiser que, según el precio (estará disponible en España), dará más o menos problemas a Toyota, pero que sin duda destacará. Si aún no conoces Denza, quédate con su nombre: lujo tecnológico que no tiene por qué ser complejo.
El recorrido asignado era sencillo: rampas diseñadas para poner el coche sobre dos ruedas, importantes desniveles, cruces de puentes y zonas de terreno complicado. Sin embargo, el B5 se movió con solvencia. Tracción total eléctrica instantánea y suspensión que filtra obstáculos con la confianza de un todoterreno experimentado. Patrulla, ¿eres tú?
No fue una experiencia arriesgada, pero sirvió como demostración simbólica: Los coches eléctricos chinos ya no sólo aspiran a la eficiencia. También quieren ser los más polivalentes.. Esto está aquí. E incluso para alguien como yo que no tenía experiencia, era extremadamente fácil conducir en esos entornos. en el campo.
El cangrejo aterrador: Denza Z9 GT
Es el turno del Denza Z9 GT, el sedán freno de tiro que BYD empezó contra el Taycan y el Panamera. Pero no lo probamos en curvas, sino en algo más preocupante: el paseo del cangrejo y la rotación en forma de U de 180 grados en estática.
Él paseo del cangrejo – avanzar en diagonal como un cangrejo – es un buen truco hasta que lo ves en acción. Aceleras hacia delante y el coche se desliza hacia un lado, desafiando toda lógica visual. El cerebro tarda unos segundos en aceptar que las ruedas traseras giran en dirección opuesta a las delanteras. Es apto para aparcar en paralelo sin maniobras. Es inquietante conducir. Y atrae miradas confusas.
Pero el giro estático de 180 grados fue nada menos que surrealista. Quédate quieto sin moverte ni un centímetro, El Z9 GT gira sobre su propio eje hasta girar por completo. Las cuatro ruedas giran independientemente una de otra, bloqueando una de las ruedas delanteras. El auto gira como en un videojuego y todo lo que se puede escuchar en el interior es el zumbido de los motores mientras el mundo gira fuera de la ventana.
No hay necesidad. No es práctico en la vida cotidiana, tal vez en un momento determinado en el que no tenemos perspectiva. desfigurar un desastre Pero es el tipo de exceso tecnológico que separa un buen coche de una declaración de intenciones. Eso sí, no parece recomendable jugar demasiado con él por el bien de nuestro neumático de apoyo.
“Mickey Mouse” con sello 6
Cambio de escenario: del polvo al asfalto. El Dynamic Paddock incluye una pista apodada “Mickey Mouse”, una serie de curvas cerradas para probar el chasis, la dirección, el frenado, la aceleración y la tracción.
Aquí lo hemos hecho con el BYD Seal 6, la berlina que juega en la misma liga que el Tesla Model 3 pero con un carácter más suave. Y ya está disponible en España.
Dirección precisa, el coche toma las curvas con decisión y el subviraje apenas se nota. El desarrollo del rendimiento es inmediato pero manejable. Sin dramatismo, sin chirridos, sin los excesos que provocan algunos eléctricos. Una calma controlada: el de un coche más maduro que su precio.
Fue lo más divertido, quizás porque el límite depende del conductor. El Seal 6 no quiere deslumbrar, quiere convencer. Y él lo entiende.
Cualquiera que intente cegar es otro. Y con todos vosotros…
El rugido sin ruido: al volante del Yangwang U9
Y por último el plato fuerte: el Yangwang U9. 1.300 caballos combinados, una suspensión hidráulica activa capaz de “bailar” y un diseño que vuelve loco a primera vista, algo que vimos en el Salón del Automóvil de Shanghái cuando este cohete llamó la atención.
Lo condujimos por la pista principal de 1.758 metros de largo, una mezcla de curvas rápidas y una recta de 550 metros de largo donde pudimos alcanzar una velocidad de 160 km/h durante unos segundos. Para este coche y en un circuito no es gran cosa, pero sí los límites de seguridad de la prueba.
Fue sólo un momento, pero fue suficiente. El shock es instantáneo, el silencio total.La sensación más parecida a un lanzamiento espacialyo que con la aceleración convencional.
Lamentablemente no hubo ninguno derivaSin tiempos de vuelta, sin cronómetros. Aunque tampoco eran necesarios. El U9 no es un coche para demostrar números (aunque es el coche más rápido del mundo con 496,22 km/h), sino para mostrar lo que BYD puede hacer cuando dejas de pensar en costes y empiezas a pensar en límites.
La pista de carreras BYD en Zhengzhou no es exactamente una pista de pruebas interna típica. Es más bien una bonita vitrina (incluso estaba llena de hermosas plantas), por lo que a estas alturas el mundo sabe de lo que BYD es capaz.
Eso es todo también oun testimonio de confianza tecnológica. La marca no sólo invita a conducir, sino también a comprender el cambio de paradigma: la innovación no se limita sólo a Stuttgart o Tokio.
Y la sensación al salir de las instalaciones es clara. El país que envió prototipos para aprender de Europa hace una década ahora está construyendo aulas. Y con una educada sonrisa nos invita a sentarnos y tomar notas.
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