Ryanair amenazó y cumplió. Cuando se dio la vuelta hace unos meses. La compañía confirmó más de un millón de lugares de los aeropuertos regionales ayer, el 3 de septiembre. En general, su actividad en este tipo de aeródromo se reduce en un 41 %, y el 10 % de su actividad en las Islas Canarias también se ve afectada.
El movimiento ha desencadenado una ola de indignación entre las instituciones españolas que califican el resultado como extorsión o extorsión. La compañía ahora se está defendiendo a sí misma asegurando que el aumento de Los precios de AENAS son incompatibles con Con su operación en este tipo de aeropuertos.
Pero lo que el movimiento nos deja es la confirmación de que los aeropuertos regionales son cada vez menos competitivos. Una gran parte de ellos ha basado sus actividades comerciales en una enorme dependencia de la empresa. Y la buena salud del tren es trabajar cada vez más complicado en ellos.
Un buen ejemplo es que la compañía aumenta su funcionamiento en aeropuertos más grandes.
La controversia
Como explicamos ayer, su último movimiento de Ryanair reducirá 400,000 lugares en las Islas Canarias en invierno, ya que es la comunidad autónoma la que a menudo se castiga. Se cancelan un total de 36 conexiones.
Queda por ver si otras compañías mantienen los vuelos a las Islas Canarias. Es un buen ejemplo Clasificación Recientemente ha comenzado a aumentar sus caminos en las conexiones entre España y las islas.
Además, Ryanair anunció el cierre de Santiago de Compostela y la suspensión de todos los vuelos a Vigo desde el 1 de enero de 2026. El cierre en los aeropuertos de Valladolid y Jerez de la Frontera mantiene el cierre. Y reduce su negocio en Zaragoza (-45 %), Santander (-38 %), Asturias (-16 %) y Vitoria (-2 %).
La compañía ataca a Aena y al gobierno, lo que lo acusa de «no fallar las regiones españolas, cuyos aeropuertos están casi 70 % vacíos». Por su parte, el gerente del aeropuerto ataca que «la política de comunicación y las relaciones institucionales de Ryanair está dirigida por Pharesmm, mala educación y chantaje mientras intentan» falsificar «la realidad. Toman todas estas palabras Eldiario.es Desde la boca de Maurici Lucena, presidente y CEO de Aena.
La disculpa que Ryanair ha renunciado o reducido en estos aeropuertos Tarifas de Aena. Estos precios son esos Garantizar servicios básicos de aeropuertos como limpieza o seguridad para dar solo algunos ejemplos. Actualmente hay descuentos significativos que en los aeropuertos, con el volumen más bajo de pasajeros que los hacen insignificantes. Por el contrario, donde más se paga, hay un volumen mayor en los aeropuertos.
Esta tasa se ha congelado en los últimos años, pero aumentará si el CNMC la aprobó. La oposición de la compañía fue encontrada desde el principio. Defienden que en países como Italia, Marruecos o Croacia se redujeron para atraer el turismo, y que con este aumento «España cierra» A lo mismo. Una explicación que niega los datos.
Según Aena, El aumento es de solo 68 euros centavos De Passenger, pero establecieron la compañía en que sus aranceles aumentaron en un 21% el año pasado.
Pero esa es solo la superficie. España no es el único país en el que Ryanair redujo la compañía. Irish también eliminó más de 700,000 lugares de los aeropuertos regionales franceses. Y tampoco es posibilidad de que sus operaciones estén casi vacías para Marruecos.
La empresa durante mucho tiempo ha explotado publicidad institucional Para mantener rutas abiertas que no serían rentables sin esta ventaja esencial. De hecho, este viaje de Ryanair a Daklha solo se explica por el interés de que Marruecos se usa como destino de vacaciones al explotar esta área cerca del Sahara.
Ryanair como síntoma
Y el tren como enfermedad que viola a los aeropuertos regionales. A pesar de todo lo anterior, debemos dar la pérdida de competitividad de muchos aeropuertos desde los que Ryanair se va.
La compañía ha completado la compañía en Santiago y redujo sus conexiones en Vigo. Casualmente, hay dos ciudades en las que afecta la llegada de la alta velocidad. Hasta que no hace mucho tiempo, la única forma de viajar rápidamente entre Madrid y Galicia era en el avión. Ahora que Alta velocidad Le permite alcanzar el centro de la capital más o menos al mismo tiempo que viaja en avión. Y sin las quejas de este medio de transporte.
En el caso de Asturias, la alta velocidad aún no funciona con plena potencia, pero la apertura de nuevas secciones (y otras en el horizonte) coloca a la región en una posición en la que el tren competirá por conexiones más rápidas. Viajará más rápido en avión, pero su conexión con Madrid ya es competitiva.
¿Qué debes decir sobre Zaragoza, donde Renfe Ouigo e Iroyo se han conectado en los últimos años? El corredor mantiene una competencia dura y, aunque los boletos no son los más baratos en el mercado, el volumen del viaje es muy alto y las últimas conexiones permiten que Zaragoza esté conectada a Galicia en cuatro horas (Transford en Madrid). Además, las posibilidades de llegar a Sevilla o Málaga son varias veces con los competidores de Renfe mencionados anteriormente.
La eliminación de las conexiones de aire con las capitales españolas debería conducir a un mayor uso de este medio de transporte. Y de Aena tienen claro que la realidad es «más prosaica». «Ryanair mueve sus aviones a los aeropuertos, donde puede establecer precios más altos En sus boletos de avión y gane más dinero, como Rtve.
En Santander, donde las conexiones a Madrid no están tan avanzadas, se retiraron cuatro goles internacionales (Roma, Milán, Viena y París), pero se retienen los vuelos a Valencia y Málaga.
En Santiago, sin embargo, las conexiones con otras ciudades españolas mueren. Y en Vigo se retira de la línea que tenía con Londres. Informal cuando termina el contrato Entre el Ayuntamiento y la compañía para anunciar la ciudad en esta línea. Cuando observamos las ciudades más afectadas, 10 vuelos a Alicante, seis a Madrid y Málaga, cuatro a Barcelona y dos estarán en Zaragoza. Sí, es más rápido obtener el nivel, pero todas estas ciudades están asociadas con líneas de alta velocidad en poco tiempo. Y Valencia se reduce de ocho a cuatro vuelos. Usted ofrece todos los detalles La voz de Galicia.
De ZargozaVe a París, ahora forzará a Madrid o Barcelona. Lo mismo se aplica a Fez y Palma de Mallorca. En este caso, las conexiones con la Península de España se limitaron a Santiago de Compostela, ya que las alternativas compiten por las grandes ciudades del país.
En ausencia Acortar el tiempo En las líneas prometidas por Asturias y Extremadura, la alta velocidad en sus grandes ciudades ha girado hasta la operación de los aeropuertos regionales. La simple llegada a Madrid dificulta que el resultado en el extranjero sea aún más complicado.
Sin embargo, especialmente para ciudades como Valladolid, donde no hay puntos de turismo calientes (como el Camino de Santiago en Santiago de Compostela), están lo suficientemente cerca de Madrid para que sean absorbidos por el tráfico del aeropuerto de Madrid.
Foto | Wolfgang Weiser Y Tim Adams
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