La crisis de la imagen de Stellantis según sus motores de limpieza no parece estar terminada. Durante el año 2024 y parte de 2025, la compañía intentó poner la herida de millones de automóviles que se han vendido durante una década con errores de fábrica en sus motores.
El conglomerado tuvo que enfrentar una llamada para verificar Cientos de miles de vehículos Que reunió que Diferentes versiones de motores tricilíndricos 1.0 y 1.2 Puretech (y sus modificaciones turbo antes y después del euro 6.2) desde junio de 2012 hasta febrero de 2023.
Estas campañas de llamadas o garantías extendidas fueron atendidas para automóviles que han sufrido Error después de 2022Con el objetivo de mejorar la imagen de la marca y evitar posibles requisitos colectivos en relación con un diseño deficiente de sus vehículos.
El problema era que había una degradación rápida del aceite que bañaba el cinturón de distribución, especialmente entre los que circulan en las zonas urbanas. En los motores afectados, las gotas de combustible podrían deslizarse sobre las paredes de las paredes en las paredes de las paredes sin combustión y quemar con el aceite en la cubierta.
Esta mezcla de molienda causó la Desgaste de nacimiento temprano en el cinturón. Las partículas separadas pudieron obstaculizar los filtros en el filtro lubricante, lo que conduce a la suficiencia de la presión del aceite, el consumo inusual y finalmente una desglose grave debido a la falta de lubricación.
Los fantasmas vuelven
Se supuso que estos problemas se habían resuelto con una modificación en el cinturón que se pidió para aquellos autos que fueron requeridos para verificar y fueron influenciados por el problema y el reemplazo del cinturón por una cadena de distribución en los nuevos motores, que ahora se han llamado Gen 3.
Pero nuestros compañeros franceses de L’Amobile Señalan que Stellantis ya ha llamado a más de 200,000 autos para verificar en Francia que armar el motor que reemplaza a Pureetech mal adecuado.
Los autos afectados son casi todas las unidades de Peugeot que montan el nuevo motor tricilíndrico 1.2 entre 2023 y 2025, ya sea en sus versiones de gasolina o híbridas y se desarrollan entre 100 y 145 hp. La marca francesa recolecta 149,157 llamadas. Sin embargo, Citroën con casi 55,000 unidades también sería una de las grandes personas.
Estos motores también se instalan en OPEL (más de 15,000 unidades para verificar), Fiat, DS, Jeep, Alfa Romeo y Lancia.
En Tratamos de contactar a Stellantis para conocer el alcance de esta llamada para verificar y saber si los automóviles se ven afectados en España. No hemos recibido una respuesta. Lo que hemos sido informados por algunas marcas afectadas es que es una «medida preventiva». Estamos esperando saber qué medidas se toman en nuestro país.
Foto | Citroën
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