Durante la Guerra Fría, la posibilidad de un ataque nuclear no era una hipótesis lejana. Era un escenario cuestionadocalculado y probado. Se estimó que Una explosión atómica en la atmósfera podría generar un impulso electromagnético que sea capaz Radares sin usarComunicación, redes eléctricas y sistemas de comandos. En este contexto, Estados Unidos comenzó un ambicioso programa de prueba para garantizar que sus aviones estratégicos pudieran resistir este tipo de amenaza. No pudieron permitirse una falla electrónica para poner fin a la lucha contra un bombardero como el B-52. Así nació la trestele (Atlas-i), una instalación colosal Creció cerca de la base aérea de Kirtlanden Nuevo México. Su propósito era tan único como el diseño: simular sin simular los efectos de la detonación nuclear en aviones reales.
Cómo enfatizar en el área del motorPara crear un entorno de prueba confiable, era importante eliminar cualquier intervención. Incluso la plataforma en sí tenía que ser «invisible» para el fenómeno que se intentó reproducir. La solución era igual de un peso radical: construya la estructura principal Casi sin metalCon madera laminada, tornillos de fibra óptica y técnicas avanzadas de ingeniería civil. El resultado recordó un puente ferroviario que se colgó de un desfiladero en el medio del desierto. A más de 35 metros del sueloEl avión fue remolcado en un carril de madera y energía controlada por ráfaga, lo que sigue el comportamiento de un impulso electromagnético. Era una forma de reproducir los efectos invisibles de una guerra que nunca debería ocurrir con extrema precisión y sin explosión nuclear individual.
Una estructura colosal para proteger el núcleo del poder militar de los Estados Unidos
El espíritu estaba detrás del proyecto Carl E. BaumUn ingeniero eléctrico de pensamiento cuidadoso que dedicó más de cuatro décadas a la Fuerza Aérea. Sugirió construir una plataforma alta y no conductora para simular un entorno de vuelo realista que no tenga trastornos. Su propuesta no fue un corazón, sino el fruto de los años sobre los efectos de Impulsos electromagnéticos. En un momento en que las computadoras podían modelar fenómenos apenas complejos, Baum defendió que solo había una forma confiable de comprender los efectos de un EMP en un avión: aplicarlo directamente a un avión real, sin construcción de computadora o relajación sintética. Él mismo evitó usar computadoras, a pesar de que su equipo las usó.
Décadas después, grandes organizadores como el capitán en la década de 1970 pueden simular explosiones nucleares en tres dimensiones en tres dimensiones con una precisión impensable. Pero entonces ni los cálculos eran sofisticados ni los modelos eran tan confiables. Preferido Lápiz, papel perforado y transparentes escritos a mano. Si bien el mundo introdujo una defensa respaldada por simulaciones, diseñó un entorno físico que estaba casi completamente reunido en la madera para probar la energía real, que algún día podría decidir el destino de un país.
El establecimiento de dicha instalación no fue solo una cuestión de tamaño, sino también la intención. El complejo Trestele Debe ser inmenso, pero tampoco perturbador para los experimentos. Para lograr esto, se eliminaron casi todos los materiales metálicos de la plataforma de prueba: incluso los tornillos estaban hechos de madera o fibra óptica. El mapa principal medido A unos 61 metros del ladoAunque no era un cuadrado perfecto: las esquinas se cortaron para mejorar la eficiencia estructural que redujo ligeramente su superficie útil. Todo el set fue retenido en un desfiladero en el Base aérea de KirtlandPara que el avión se suspendiera como si estuviera en un vuelo completo. La longitud total del complejo excedió los 300 metros. Cada componente se interpretó para no alterar la reproducción del fenómeno, aunque otras partes de la instalación, como el edificio de cuña o la tormenta de datación, estaban hechas de acero.
Los aviones fueron remolcados a la plataforma con una rampa de madera de aproximadamente 120 metros. Tan pronto como estuvieron en posición, fueron sometidos a descargas con muy alta intensidad, que fueron generadas por un sistema eléctrico que pudo replicar la lealtad para replicar las condiciones de un impulso electromagnético nuclear. Dos generadores de Marx, que estaban alojados en sujetos sellados, comenzaron impulsos de alrededor de 5 millones de voltios cada uno. No se trataba de destruir el avión, sino verificar cómo sus sistemas reaccionaron a una amenaza invisible que pudo quemar circuitos sin protección para reforzarlos para continuar trabajando después de un ataque real.
Algunos de los aviones más estratégicos de los Estados Unidos aprobaron la plataforma del comité. Él Bombardero B-52El emblema de la disuasión nuclear fue uno de los primeros en someterse a las pruebas. Esto fue seguido por modelos como ese EC-135Diseñada de tal manera que la cadena de comando en caso de crisis y el E-4, también denominado «nivel final de juicio», se mantiene. Todos compartieron una misión crítica: seguir operativamente, incluso si el resto del país fue comisionado. Lo que se probó no fue solo la resistencia de una célula o la integridad de un radar. Era la capacidad de preservar el núcleo del poder militar en el peor escenario concebible.
Durante décadas, Trestle fue una de las estructuras de madera más grandes jamás construidas. Su criterio era enorme. Para detenerlo, se usaron más de 60,000 tornillos dieléctricos en la placa y en la rampa, aunque se usaron más de 150,000 tornillos especiales sin metal durante la instalación. Esto se agrega a millones de piezas de madera laminadas. Aunque hoy, Guinness, reconoció oficialmente el Gran Anillo de la Expo de la Expo en Osaka como la estructura arquitectónica de madera más grande del mundo, el caballete mantuvo este título de manera no oficial.
Fotos | Fuerza Aérea de los Estados Unidos (1Presente 2Presente 3Presente 4Presente 5))
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