Cuando hablamos de megaproyectos, sabemos muy bien que las empresas chinas tienen muchas ganas de sorprendernos en términos de dimensiones y capacidades. En este caso el protagonista es el Ning Yuan Dian Kunun portacontenedores totalmente eléctrico de 10.000 toneladas que el astillero presenta como el barco más grande de su tipo en el mundo. El barco zarpó de la provincia de Jiangxi el 1 de febrero y estuvo realizando pruebas en aguas cercanas a Shanghai hasta hace unos días. A continuación te contamos qué tiene de especial.
Un gigante eléctrico en números. El barco tiene 127,8 metros de eslora, 21,6 metros de manga y 10,5 metros de calado. Tiene capacidad para transportar contenedores de 740 TEU (unidades de aproximadamente seis metros de largo) y puede alcanzar una velocidad máxima de 11,5 nudos. Respectivamente Detalles Marine Insight, el proyecto fue construido por Jiangxi Jiangxin Shipbuilding y está diseñado para una operación sin emisiones durante las maniobras de navegación y carga en puerto.
La tecnología que lo impulsa. El sistema de propulsión se basa en diez contenedores de baterías con una capacidad total de hasta 19.000 kWh, que accionan dos motores de imanes permanentes de 875 kW cada uno. Por el Ejecutivo Marítimo ellos explican que las baterías pueden cargarse mediante conexiones de alto voltaje en tierra o intercambiarse rápidamente por unidades ya cargadas, un sistema de sustitución de última generación que reduce los tiempos de espera en puerto. Además, el barco cuenta con paneles fotovoltaicos para generar energía adicional durante la operación.
Navegación autónoma a bordo. Según los medios, el Ning Yuan Dian Kun integra sistemas de navegación autónomos que permiten la planificación de rutas, la prevención automática de colisiones y operaciones no tripuladas en aguas abiertas. Desde eléctrico compartir que el barco tiene «monitoreo ambiental en tiempo real, percepción visual en todo clima y capacidades operativas no tripuladas». Estos sistemas permiten que el barco cambie entre diferentes modos de navegación según sea necesario.
¿Qué tiene de especial?. China quiere establecer un modelo reproducible para el transporte marítimo de corta distancia libre de emisiones de carbono. El proyecto Ning Yuan Dian Kun fue incluido en la lista nacional de proyectos de demostración de tecnología avanzada verde y baja en carbono en 2025, con el objetivo de desarrollar una solución escalable para el transporte costero.
Este no es el primer intento en China ya que el país ya lo había iniciado en 2024. el agua verde 01 En el río Yangtsé, un portacontenedores eléctrico de 120 metros de eslora con baterías de hasta 80.000 kWh.
Entre líneas. Las pruebas sirvieron para evaluar el rendimiento del sistema de propulsión en diversas condiciones, la autonomía real de las baterías y la fiabilidad de los sistemas autónomos. Si los intentos tienen éxito, todo indica que el barco será puesto en servicio comercial para la empresa Ningbo Ocean Shipping Co. Cobertura de rutas de alimentación. conectado con el puerto de Ningbo-Zhoushan, uno de los más transitados del mundo.
Por otro lado, cabe destacar que ya existe un segundo barco hermano confirmado, el Ning Yuan Dian Peng, y que seguirá los pasos de este primero.
Descarbonización en marcha. Si un proyecto de este tipo demuestra finalmente que la electrificación del transporte marítimo de mercancías es viable a escala comercial, que el modelo funciona económicamente y que puede transferirse a otras rutas, podría marcar un punto de inflexión en una industria que es responsable de alrededor del 2% de las emisiones globales de CO₂. Datos de Statista. El transporte marítimo ha sido históricamente uno de los sectores más difíciles de descarbonizar y, por tanto, podría ser un paso importante hacia este objetivo.
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