Poco a poco, sin llamar mucho la atención, la DGT ha ido ampliando sus horizontes. Primero fueron los radares. Luego vinieron los controles móviles y el uso de helicópteros. Y con el paso de los años, una expansión continua de las cámaras para monitorear el uso del cinturón de seguridad o del teléfono celular.
Y ahora a las líneas continuas.
Por tierra… y por aire. Según datos, en España hay actualmente activos un total de 3.395 dispositivos por exceso de velocidad u otro tipo de infracciones Datos recogidos por Faconauto. Este dato no sólo incluye a los responsables de la DGT, también hay que tener en cuenta que País Vasco y Cataluña tienen competencias delegadas y que los ayuntamientos también pueden tener sus propios dispositivos.
Según la propia DGT, que recoge estos datos en su web recopilando la posición de todos sus radares, hay más que en España 1.300 puntos a monitorear entre radares fijos y móviles. Además, hay que tener en cuenta que, respecto a estos últimos, la DGT tiene cajas vacías repartidas por todo el territorio nacional como medida de intimidación.
A estos sistemas hay que sumar la potencia de Pegasus, los helicópteros de la DGT que rastrean la velocidad desde el aire. Unos equipos que, pese a su posición de liderazgo junto a los equipos catalanes, parecen anticuados en este sentido.
No sólo radares. Cuando se trata de vigilancia aérea, la DGT no se basa únicamente en los radares de velocidad. El equipamiento público cuenta con más de 200 cámaras que monitorean su uso cinturón de seguridad y el celular. Estamos hablando de equipos que nos pueden sancionar. 200 euros y cuatro puntos en el primer caso y con 200 euros y seis puntos del carné de conducir si utilizamos el segundo.
Además, la DGT ha introducido recientemente un nuevo tipo de controlador. Las cámaras permiten a la agencia ver si un conductor se salta una señal de alto o una cola continua. Las infracciones se sancionan con una multa de 200 euros por tratarse de infracciones graves.
Madrid como laboratorio. De estas últimas cámaras de seguimiento continuo de la línea, las cuatro cámaras registradas por la DGT están en Madrid. La región está destacada por la DGT. Todos están cerca de la capital.
Según la propia DGT, podemos encontrarlos en los siguientes lugares:
|
Tipo de cámara |
Calle |
punto kilométrico |
sentido |
|---|---|---|---|
|
linea continua |
A1 |
15,95 |
Decreciente |
|
linea continua |
A2 |
11.8 |
Decreciente |
|
linea continua |
A42 |
16.9 |
Decreciente |
|
linea continua |
A6 |
20.2 |
Decreciente |
¿Y cómo funcionan? El sistema, explicado por la DGTes fácil. Una cámara en cada carril detecta qué coches circulan a cada lado de la línea continua al comienzo del tramo supervisado. De esta manera registran todas las matrículas que pasan. Al final del tramo controlado, la cámara deberá volver a grabar el mismo coche.
Si la segunda cámara no coincide con la primera, la respuesta es clara: el conductor saltó la línea continua. Es decir, si en un primer paso aparece en el carril derecho (digamos cámara A) y al salir del tramo monitorizado es grabado por la cámara del carril izquierdo (digamos cámara B), entonces el conductor se ha saltado la línea continua. Lo mismo ocurre también en el caso contrario.
En el caso de que la matrícula sea captada por la misma cámara (A o B) en los dos puntos monitorizados, el coche no se ha movido de su lugar:
Foto | Google Maps y
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