Galicia y Portugal comparten bonos culturales, económicos y un intensivo Muy intenso Los autos fluyen para circular en una de las carreteras más peligroso de España. El último podría cambiar en unos años. Portugal ha activado Su maquinaria administrativa para el establecimiento de la primera alta velocidad entre Aveiro y Porto, una parte importante del corredor ferroviario de Lisboa Oporto, que va más allá de Portugal y está conectado a Galicia.
Con los ecos del debate sobre si Lisboa tiene que ser priorizado con Madrid o Galicia, la infraestructura del cuerpo público de Portugal (IP) es Muy claro: Lisboa se esfuerza por Vigo y una coruña para dejar a una población con 11 millones de personas a solo tres horas de la capital portuguesa.
¿Qué pasó? El Portugal acaba de dar Un paso importante Para la implementación de la línea de alta velocidad Lisboa-Porto, un corredor ferroviario que conecta las dos capitales del país y continúa hasta la frontera con Galicia. Hace unos días, IP y Progress Norte Stud da Ferrovia de High Speede firmado Un contrato de concesión La primera alta velocidad entre Lisboa y Porto: 71 km entre el franqueo y Oiãen el distrito de Aveiro.
¿Qué era exactamente lo correcto? Lo que ha firmado es un contrato de concesión y financiamiento, que a su vez elimina el borrador, la construcción y el mantenimiento de la sección de franqueo durante 30 años después de Oiã. «Cuando esté terminado, permite la conexión entre Lisboa y Porto en una hora y 15 minutos, con casi diez millones de pasajeros que se utilizan por año». Aclarar Carlo Fernandes, de IP. Además de los 71 kilómetros de la línea, el proyecto incluirá una estación en Vila Nova de Gaia, un puente sobre el Duero y una subestación eléctrica en Strare.
¿Y qué hay de invertir? La firma del acuerdo también sirvió para presentar el contrato de financiación entre Advo Norte y el Banco Europeo de Inversiones (AT) por 875 millones de euros, parte del préstamo global de 3.000 millones de euros, que fueron aprobados en 2024 por el que apoya la nueva línea. Faro de Vigo En la primera fase, los fondos de próxima generación también contribuirán con 447 millones. «Este es un verdadero punto de inflexión» Celebre Nadia CalviñoEx Ministro de Economía y actual presidente de la BI.
¿Y por qué es importante? Debido a que este 71 km es el primer paso de una raza mucho más ambiciosa, la primera fase de la nueva línea de apoyo de Lisboa. En general, este corredor inicial se expande 143 km Entre la estación de Porto Campanhã y Soobo en Coimbra. El corredor de alta velocidad entre las dos capitales de Portugal, Lisboa y Porto se divide en varias fases que se extienden a Oiã, desde esta ciudad hasta el distrito de Coimbra y este último a la región de Lisboa.
Hace unos meses En MayoLa infraestructura de Portugal también garantizaba que su objetivo era que el trabajo para la nueva línea entre Braga y Valença do Minho, ya en el extremo norte del país, toque la frontera con el sur de Galicia en 2028 y la infraestructura se completa poco después de 2032.
Pero … ¿cómo afecta España? ¿Qué tan importante es la línea futura y futura entre Lisboa y Porto o plantas para expandir la infraestructura aún más al norte del país? Simplemente. Procedimiento como hace unos días que despejó el futuro de la sección Porto-Oiã y el nuevo eje ferroviario que combina la capital portuguesa con el norte del país y finalmente vinculado al tráfico ferroviario gallego.
No es una teoría. Aunque el proyecto lleva tiempo sobre la mesa y ha llevado los pasos hacia adelante y hacia atrás en los últimos años, la conexión de alta velocidad con Galicia se asocia con el desarrollo del corredor Oporto de Lisboa. Él Lo dejó claro Fernandes mismo, vicepresidente de IP: «Nos uniremos con el eje de Lisboa Porto Vigo para colocar una coruña y unos 11 millones de habitantes de Lisboa a una distancia de tres horas». El objetivo no es solo conectar las ciudades LUSAS (grandes y medianas), sino también extenderse a través de la tira del Atlántico.
¿Es el único proyecto? No. La línea de alta velocidad de los soportes de Lisboa y su conexión con Galicia estaba sobre la mesa, pero en el país vecino se encargan de otro proyecto clave: el corredor entre Lisboa y Madrid. ¿Qué es una prioridad? ¿Cuál está más interesado en España? ¿Y a Portugal? En el pasado, ambos países tienen señales de que sus respuestas a estas preguntas no siempre colapsan.
Durante la cumbre Hispano-2004 El gobierno español prometió «aumentar la alta velocidad entre Madrid y Lisboa para 2030». En la sección de Porto a Vigo, asegurado «Comparta la obligación de 2032 con el gerente portugués». Para el presidente portugués Luis Montenegro, las cosas parecen ser un poco diferentes. Después de la asamblea bilateral, él quería «dejarlo en claro» Que su «prioridad» es la conexión gallega y que Madrid es en realidad una «segunda prioridad».
¿Es la primera vez que sucede? En absoluto. No es la primera vez que se revela la disonancia. En 2020 fue aún más claro con António Costa en el gobierno portugués que el Ministro de Cohesión, Ana Abrunhosa, después de la cumbre hispana de la Cumbre XXXI. Negro a la izquierda de blanco a la izquierda Tu actitud.
«Nuestra prioridad no es la conexión entre Madrid y Lisboa, ya que pasamos de Madrid a Lisboa a Lisboa. Ya tenemos una conexión. Nuestra prioridad es el Eje Atlántico de Lisboa, Porto y Vigo», «,», «,», «,», » Enfatizó a Abrunhosafrancamente. Galicia y Portugal comparten bonos económicos y un flujo intensivo de vehículos que convierte la autopista A-55 en VIGO, en La gran puerta Para el tráfico filmado entre los dos países. Se espera que la conexión de Lisboa Madrid, que limitaría el viaje de tres horas Por 2034.
Fotos | John Worth (Flickr)Presente Nuno Morão (Flickr) Y Infraestruta de Portugal
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