Con permiso de Amelia Earhart y el Triángulo de las Bermudas, Qué pasó con el vuelo MH 370 de Malaysia Airlines el 8 de marzo de 2014 es uno de los Los mayores secretos de la aviación comercial moderna.: Parece que ha desaparecido de la faz de la tierra sin dejar rastro*. Doce años después, todavía no hemos encontrado una explicación a su desaparición y no es la primera vez que lo intentamos: de hecho, acaba de reactivarse la tercera misión de búsqueda.
Nos vamos al día D, hora H. Un Boeing 777-200ER con 239 personas a bordo (227 pasajeros y 12 tripulantes) izquierda Del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur al Aeropuerto Internacional de Beijing a las 00:41, con una hora estimada de aterrizaje a las 6:30 hora local. Nunca llegó a su destino. A la 1:19 a.m. Capitán Zaharie Ahmad Shah él dijo adiós de los controladores malayos con un “Buenas noches malayo tres-siete-cero”. Fue la última vez que hicieron contacto.
Unos minutos más tarde y según la grabación del radar recogida en el informe final Según el Ministerio de Transporte de Malasia, el radar secundario del avión se activó a la 01:21 sobre el Mar de China Meridional. Asimismo, registró un giro hacia el oeste como si regresara a Malasia, pasando cerca de la isla de Penang y continuando hacia el estrecho de Malaca.
Aunque sus sistemas de comunicaciones estaban apagados, continuó transmitiendo una señal de satélite que fue crucial para seguir su trayectoria posterior. Utilizando una metodología basada en efecto dopplerel equipo científico de la compañía británica de satélites Inmarsat ciertamente que el barco se movía hacia el sur alejándose del satélite.
Él Informe final de la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB) confirma estos hechos y concluye que la combinación de radares y datos matemáticos de señales satelitales sugería que la aeronave supuestamente voló durante poco más de seis horas hasta que se agotó el combustible. en una zona remota del sur del Océano Índico.
En las horas siguientes, la noticia se difundió. En ese momento, el director ejecutivo de Malaysia Airlines, Ahmad Juahari Yahya, dijo que no había pruebas de que los pilotos hubieran enviado una señal de socorro y que estaban dispuestos a cooperar con las autoridades en la búsqueda, ya que no se habían avistado restos. USA Today recopilado.
Un avión perdido, una enorme zona por explorar y muchas incógnitas
Poco después, la aerolínea actualizó su comunicado, reiterando que «no había establecido contacto ni determinado el paradero del vuelo MH370». El entonces ministro de Transporte de Malasia, Hishammuddin Hussein, dijo que si bien no había motivos para sospechar de terrorismo, se estaban examinando todas las posibilidades. Días después, el primer ministro del país, Najib Razak, afirmó: explicado que estaba claro que los radares y el sistema de transmisión de datos de vuelo habían sido apagados deliberadamente porque alguien había intentado ocultar la posición y el rumbo del avión.
La primera operación de búsqueda fue de carácter internacional, pero estuvo liderada por la ATSB australiana y se extendió entre 2014 y 2017, tiempo durante el cual fue clasificada como la búsqueda más cara en la historia de la aviacióncon una inversión aproximada de al menos 44 millones de dólares por parte de Australia, China, Estados Unidos y Vietnam, Reuters estimó.
Esta operación implicó el despliegue de barcos y aviones militares en un área de 120.000 kilómetros cuadrados en el Océano Índico y el Mar de China Meridional, definida mediante el análisis de datos del satélite Inmarsat y denominada “Séptimo Arco”. Después de casi tres años de seguimiento con sonar de alta resolución, la búsqueda se detuvo oficialmente en enero de 2017. sin que quede ningún casco por encontrar. Las conclusiones del informe señalan que no es posible determinar con certeza la causa de la desaparición y que este cambio de rumbo «no puede explicarse por un fallo técnico conocido ni por condiciones meteorológicas adversas», lo que sugiere un cambio de ruta «probablemente intencionado».
Cual Si, fue encontrado Con el tiempo, fueron más de 30 fragmentos identificados como pertenece al MH370como partes del ala, cola, cabina o motor en lugares tan diversos como las costas del este de África y diversas islas como Reunión, Mauricio o Madagascar. No se encontraron restos humanos, pero se cree que todas las personas que viajaban en el vuelo murieron.
De hecho, la primera parte del avión fue identificada por expertos franceses. en una playa en la Isla de la Reunión Un año después de la desaparición. Más concretamente, se trata del flaperón, una pieza móvil con una envergadura de casi tres metros, que se fija al borde de salida del ala y sirve para aumentar la resistencia aerodinámica.
En 2018 el primera misión Ocean Infinityuna empresa privada de robótica que se especializa en el estudio de los fondos oceánicos. en su historia ayudó a encontrar la resistencia del legendario explorador Ernest Shackleton en 2022 con personal especial y robots submarinos. Inicialmente sobre la mesa estaba una zona prioritaria de 25.000 kilómetros cuadrados al norte de la zona previamente explorada, teniendo en cuenta los nuevos análisis de deriva de restos encontrados en playas africanas.
Una flota de ocho vehículos submarinos autónomos cubrió finalmente 112.000 kilómetros cuadrados en poco más de tres meses, más rápido que los vehículos utilizados en la búsqueda inicial. Eso no es todo: en junio de 2018 finalizó su misión con resultados decepcionantes. como explicó el director general.
Después de unos años apoyaren el gobierno de Malasia autorizado una nueva misión de búsqueda a un viejo conocido: Ocean Infinity, que comenzó a funcionar el 30 de diciembre de 2025 tras aceptar el pedido en modalidad sin descubrimiento, sin tarifa alias, que Si no encuentran nada, no les pagan.. Si lo hace, la recompensa máxima será de 70 millones de dólares, aproximadamente 60 millones de euros. según El País. Eso no es mucho dado el costo de la operación, pero sería el impulso crucial para consolidar a Ocean Infinity como la mejor empresa de búsqueda submarina del mundo.
Poco se ha revelado sobre la operación, aparte del hecho de que durará efectivamente 55 días en una región mucho más pequeña y precisa del Océano Índico de “sólo” 15.000 kilómetros cuadrados. Esta región fue delineada en base a nuevos análisis de señales de radio utilizando tecnología. WSPR. Para la misión utilizarán el barco Armada 86 y una flota de robots submarinos autónomos Hugin 6000 con sonar multihaz, cámaras HD y escaneo láser para crear mapas 3D del fondo marino hasta 6.000 metros de profundidad.
Recuperar información de las cajas negras es posible siempre que no estén dañadas, pero ya no tienen batería para emitir una señal acústica (apenas tardan 30 días), por lo que sólo se requiere un seguimiento visual del fondo marino. Eso sí, el océano Índico es un océano lleno de profundos cañones, zonas volcánicas activas y paredes irregulares de miles de metros de profundidad, que dificultan la misión aunque la zona sea la correcta.
¿La tercera vez tiene suerte? Casi 12 años después, el destino del vuelo MH370 sigue siendo un misterio: la nave no ha sido recuperada, ni existen pruebas fiables que permitan reconstruir los hechos. Los pasajeros y la tripulación fueron absueltos al no encontrarse pruebas que los implicaran en el crimen, aunque no se descartó la posibilidad de «injerencias ilícitas». Con este último intento, el gobierno del país asiático demostró su compromiso de “ofrecer un cierre a las familias afectadas por esta tragedia” ante un tema sensible que le ha dado origen. todas las hipótesis posiblescomo una CIA o un secuestro norcoreano.
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Portada | Saim Munib
Foto por Samuel T. En desempaquetar