Si tenemos las calles que tenemos hoy, fue porque hace 125 años las carreteras polvorientas estaban hartas de las calles polvorientas y galesas de las calles polvorientas en los primeros años hace. Comenzamos de esta manera a Asphalt, algunos de ellos forman parte de la columna vertebral del país, pero con el tiempo fueron abandonados cuando fueron conducidos por las carreteras. Al gobierno español le gustaría darles una segunda vida.
A lo largo de la geografía, hay kilómetros de calles nacionales que están en una condición desafortunada. El mantenimiento de las autopistas y calles más utilizadas es la que ocupa el presupuesto, mientras que otras son su destino. Por lo tanto, el gobierno comienza un programa en este 2025 que se supone que obtiene y hace cumplir estos caminos.
Y la primera «calle histórica» será parte del N-IV que conduce a través de Desaperros.
España y sus nuevas «calles históricas»
A principios de septiembre de este año, el Ministerio de Transporte y Mobilidad sostenible, así como la base de los ferrocarriles españoles. Ellos firmaron Una colaboración con un objetivo: Restauración de las calles históricas de State Road Network.
La idea es catalogarse de ciertas formas que catalogarse «Activos históricos relacionados con el transporte»Esto implica que estos caminos contribuyeron a un cierto punto en el tiempo antes de reemplazar la expansión territorial con los movimientos de población o bienes.
El acuerdo a presupuesto de 300,000 euros (200,000 por el Ministerio de Transporte y 100,000 que cubren la base de los ferrocarriles) y debe tener en los próximos cuatro años Identificar qué calles son adecuadas Convertirse en «calle histórica».
Esta es una acción que sigue el ejemplo del programa «Green Roads», que ha logrado transformar más de 3,500 kilómetros de rutas ferroviarias antiguas para uso no molotorizado. Hay numerosas ciudades que tienen algunos de estos kilómetros de ‘.Verde‘Con árboles, algunos estacionamiento, áreas de Pícon y calles para senderismo o bicicleta.
Y es algo similar a estos caminos históricos, con el objetivo de dominar la situación de deterioro y pérdida, a las que se expusen ciertos caminos y evaluar su contribución a la infraestructura histórica del país. El proyecto tiene el nombre ivapchete Y además de identificar las calles, las secciones deben dividirse de acuerdo con el valor patrimonial de los caminos de sus elementos vinculados.
En principio, la iniciativa se centra en la red de carreteras españolas, pero se puede ampliar para examinar las carreteras que son competencias de otras administraciones, siempre que tenga esta conexión histórica con la red estatal.
Aparte de la iniciativa, Ya hay un proyecto piloto: El Desñaperros. En los próximos meses, la Dirección General del Ministerio promoverá el desarrollo de un proyecto de recuperación de recuperación Aparecido por el antiguo N-IV. Es un segmento de 28.6 kilómetros entre Almuradiel en Ciudad Real y Santa Elena en Jaén.
No es sorprendente si tienes en cuenta Significado histórico La entrada principal entre Castilla-La Mancha y Andalucía, Símbolo de la unidad territorial Lo que facilitó tanto el comercio como para la movilidad entre la meseta y la península del sur. Hace siglos antes de que se llamara N-IV, era, por supuesto, una arteria esencial, pero la apertura de la autopista A-4 más conveniente dejaba el N-VI a la sombra.
Ahora, volverá a la vida como la primera «calle histórica»Convertirse en una forma que esté conectada a la movilidad no motorizada y lleva a cabo su importancia cultural del valor.
Queda por ver cómo el proyecto tendrá un impacto y, sobre todo, cómo otras opciones pueden recuperarse de esta manera.
Fotos | Emilio J. Rodríguez PosadaPresente Concepcion Amat Orta
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