En 2022 Kenn Dahl -Kfz Insurance lo crió 21%. No tuvo incidente con su Bolt Chevrolet, por lo que le preguntó a su agente de seguros y le dio consejos: mire su informe Lexisnexis.
Esta compañía con sede en Nueva York es un gigantesco corredor de datos que tiene un departamento responsable Recopilar información sobre el conductor Y luego lo entrega a las compañías de seguros. Y ahí el Sr. Dahl decidió Solicite su informe A la empresa que se vio obligada a darla debido a eso Ley de Faironity.
Tu coche es genial
Cuando lo recibió, el Sr. Dahl se sorprendió. Este informe secundario 258 tenía más de 130 páginas en las que él o su esposa habían conducido el automóvil en los últimos seis meses. Contenían detalles de 640 viajes con horas de inicio y finalización, la extracción se llevó a cabo o Incluso acelerar y frenar. Lo único que no reveló fueron los lugares específicos de y dónde había ido.
Como se explica en el New York Times, cada vez más fabricantes utilizan todo tipo de sensores y sistemas que recopilan información sobre los impulsores y lo hacen sin su conocimiento expreso y, por supuesto, sin su consentimiento. Y los autos modernos pueden incluso tener sistemas que «describen» la conducción, que los lleva con ellos, algo que permite a los fabricantes recopilar y vender estos datos.
Hay más usuarios que han notado este tipo de Adquisición masiva de datos en sus autos. En los de General Motors, se utiliza el sistema Smart Driver on Star -Star, que los usuarios pueden desactivar, como varios conductores que comentaron la situación hace años En Reddit cualquiera En un foro Bolt «Chevy» dedicado.
Otros fabricantes usan este tipo de sistemas y los activan de forma predeterminada, como el Sistema KIA Connect Desde el KIA, que tiene como objetivo mantener una «puntuación» que ayude a su seguro de automóvil a adaptarse a su título de manejo y recompensar a los conductores más confiables de acuerdo con los datos recopilados.
En Peugeot incluso los foros de apoyo Se habla del «modo privado» Conduzca cuando se active «Datos y/o la posición del vehículo previene». Como puede enfatizar en esta información, ya no se accederá al acceso a funciones como la navegación conectada, el control remoto o la función de la pantalla del espejo a las funciones.
Después de un Estudio de 2023 La Fundación Mozilla obtuvo el 88% de las marcas que analizó de la información que ha recopilado. Y bajo estos datos derivados, algo inquietante: pudo confirmar un perfil de creencias personales e incluso actividades sexuales. No solo eso: en este estudio, 19 de las empresas analizadas (76%) Vendieron estos datos personales a otras compañías..
Lo bueno del Tesla es que tienes cámaras. El mal tambien
La sospecha que puede surgir en este tipo de registro de datos puede ir más allá, especialmente si recordamos ¿Qué pasó con el Tesla?. Entre 2019 y 2022, los empleados de los empleados de Tesla se dividieron en privado con las cámaras registradas por los automóviles de los clientes.
En algunos de estos videos, los clientes de Tesla fueron capturados en situaciones embarazadas. Por ejemplo, un ex empleado de la compañía pudo ver el video de un hombre completamente desnudo que se acerca a uno de estos autos. En otros casos, incluso accidentes como un Tesla que atropelló a un niño de bicicleta que fue liberado. Este video, dijo uno de los antiguos empleados en el Informe de ReutersExtienda a través de estas redes internas «como disparar en polvo».
Los Tesla son solo Otro ejemplo Esta adquisición masiva de datos. Según The GuardianLos sensores y cámaras del automóvil reciben datos de ubicación, aunque Tesla no los guarda a menos que tengan un accidente, hábitos y tipo de conducción (velocidades, frenos, aceleraciones) y otros datos.
Por ejemplo, Información de diagnóstico y uso del automóvil y datos sobre sistemas de información y entretenimiento, como el curso de los comandos de navegación o voz. Todavía es posible Desactivar la función Esto transfiere parte de esta información al servidor Tesla, pero también podemos perder algunas funciones del vehículo.
El Comité Europeo de Protección de Datos Publicado en 2021 Sus pautas para el procesamiento de datos personales en este entorno y de acuerdo con los fabricantes regulatorios, los fabricantes deben minimizar la adquisición de datos y priorizar su tratamiento local. Además, también se realizan herramientas de control con las que puede ejercer los derechos de acceso, corrección y supresión.
Los requisitos están disponibles, pero en este momento su cumplimiento parece tan poco impredecible. En la Fundación EFF Electronic Frontier (EFF) recientemente dio consejos sobre el consejo ¿Qué datos tiene su automóvil y cómo puede evitar? Que se comparten, pero, por supuesto, la situación podría empeorar, especialmente cuando considera que la renovación del parque móvil lleva a que más y más usuarios tienen automóviles con todas estas opciones … e insatisfacción al recopilar datos.
Imagen | Jonas Leupe