En Corea del Sur, el monitoreo del cielo Es una tarea constante que nunca termina. Las pruebas de cohetes y el uso de drones de vuelo en el norte han resaltado la necesidad de reforzar los sistemas de detección. Los radares en la tierra que están condicionados por la geografía del país no siempre ofrecen la cobertura necesaria contra las amenazas que desean pasar desapercibidas. Para reaccionar a este desafío, Seúl decidió apostar por una nueva generación de Niveles de alerta tempranaCapaz de expandir el monitoreo y garantizar un control más estable de su espacio aéreo. No se trata solo de involucrar tecnología, sino garantizar que el país tenga suficientes medios para anticipar un escenario.
La búsqueda de un nuevo nivel de advertencia temprana Comenzó en 2020Cuando la Agencia de Adquisición de Defensa (DAPA) aprobó la segunda fase de su programa AEW&C. Hasta entonces, Corea del Sur ya tenía cuatro E-737 ojo de paz 2006 de Boeing y entregado en 2012, pero la experiencia había dejado en claro que no eran suficientes. Documentos parlamentarios que se revelaron en 2019 Problemas de disponibilidad y fallas técnicasS, se evitó mantener la tasa de patrulla planificada. La presión de un entorno estratégico cada vez más complejo, que se caracterizó por la expansión del Arsenal de Corea del Norte, se agregó a esta restricción.
Un salto a la estrategia de monitoreo del aire
Hasta hace unos años, Seúl optó por una combinación inusual: un reactor ejecutivo Bombardier Global 6500 Equipado con radar El/W-2085 Desarrollado por Alta. Este sistema con antenas de exploración electrónica activa en los lados y Sensores adicionales en la nariz y la colaLe permite monitorear en todas las direcciones y prometer un grado mucho mayor que el de los radares convencionales. Con este modelo, el país está buscando una plataforma más compacta y con los costos operativos en comparación con las soluciones más grandes.
La competencia se caracterizó por una pelea entre dos sugerencias del mismo Basieben, el 6500 Global. L3Haris se ofreció a integrarlo en el radar el/W-2085, mientras que el SAAB europeo presentó su solución globaleye equipada con el radar Rango extendido de Erieye. La evaluación de DAPA llegó a la conclusión de que no hubo diferencias significativas en el rendimiento técnico, sino en otros aspectos. Cómo explicó la agenciaLa propuesta estadounidense recibió más puntos en términos de capacidad comercial, costos de mantenimiento y contribución a la industria local, mientras que la compañía sueca se dio cuenta en términos de términos de precios y contratos.
Según la DAPA, el presupuesto aprobado es de 3.87 mil millones de votos, aproximadamente $ 2,820 millonesY analiza la inclusión de cuatro aviones para 2032. El objetivo es tener patrullas permanentes que puedan monitorear el espacio aéreo nacional sin interrupción y coordinar la reacción en caso de crisis. La planificación de la planificación de este horizonte integrará gradualmente las aeronaves en la operación de la Fuerza Aérea.
El componente industrial probablemente tenía un peso relevante en la decisión. Era l3haris Suministro de los dispositivos de las Fuerzas Armadas de Corea del Sur, desde sistemas de vigilancia electroóptica e de infrarrojo cruzado hasta dispositivos seguros de comunicación y visión nocturna. La compañía tiene un centro de servicio autorizado en el país, que acorta los tiempos de mantenimiento y simplifica la logística cuando se trata de información.
El 6500 Global probablemente aumentará la defensa aérea del país asiático. Estos dispositivos están integrados en el red nacional IstarConectando sensores y unidades de combate para crear una imagen completa del espacio aéreo. Será su tarea principal reconocer intrusiones y coordinar la reacción inmediata. Sin embargo, el uso regular también se considera en paz para mantener la capacitación y la preparación de las tripulaciones.
Fotos | L3haris (1Presente 2) | Fuerza Aérea de los Estados Unidos
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