En ocasiones los objetos de lujo son testigos e incluso protagonistas de grandes historias sobre ellos. Hay muchos ejemplos de joyas u obras de arte que han vivido más aventuras, robos o acontecimientos históricos que muchas personas reales. Los yates de lujo también son un buen ejemplo.
El superyate DubáiAntes de convertirse en el capricho flotante del jeque Mohammed bin Rashid al-Maktoum, el emir de Dubai, también vivió más aventuras antes de zarpar que muchos otros barcos en toda su vida de uso: un príncipe deshonrado, un embargo, dos países y una construcción que duró casi una década. A pesar de toda esta odisea, el capítulo más surrealista llegó al final, cuando el barco ya estaba terminado y casi listo para ser entregado.
Lo que empieza mal…
El historia de Dubái Todo comenzó en la década de 1990, cuando el príncipe Jefri Bolkiah, el controvertido hermano del sultán de Brunei, encargó la construcción de un megayate al astillero alemán Blohm+Voss (ahora filial de). Yates Lürssen), con diseño exterior del estudio británico Diseño de cabrestante.
El proyecto tuvo un buen comienzo, pero cuando llegó el príncipe, la construcción se detuvo repentinamente. en conflicto con su familia cuando resultó que estaba desperdiciando miles de millones de dólares. Sus bienes fueron confiscados y el yate, cuyo casco de acero y parte de la superestructura de aluminio ya estaban construidos pero aún sin terminar, acabó en manos de los responsables del experimento. recuperar parte de los activos que Bolkiah había hecho trampa.
Semejante como contaron En Barco InternacionalEl yate a medio construir fue subastado y finalmente vendido adquirido por el gobierno de Dubaipero el camino hasta allí no era directo. Antes de que el proyecto llegara a los Emiratos Árabes, pasó por algunos astilleros en Türkiye, donde se intentó continuar con la construcción. Sin embargo, el proyecto no avanzó al ritmo previsto y los sobrecostos siguieron aumentando.
Por ello, las autoridades de Dubai decidieron trasladar la construcción a los Emiratos, donde Platinum Yachts, filial de mundo de dubaiYo lo terminaría. El yate (bueno, su caparazón) llevaba años dando bandazos a medio terminar, pero su aventura aún tendría un largo camino por recorrer.
El problema es que, contrariamente a lo que su nombre podría sugerir, Platinum Yachts no era precisamente una empresa con herencia naval. El equipo que lideró el proyecto más ambicioso del emirato en realidad no sabía construir barcos. Aún menos tan lujoso como debería haber sido Dubái.
Respectivamente contado El director general de la empresa, Kostis Antonopoulos, los obligó a hacerlo. Realice un aprendizaje acelerado y aprenda sobre la marcha. Para que los propios trabajadores entendieran lo que estaban construyendo, Antonopoulos los llevó a la construcción. Salón Náutico de Mónacouna de las ferias náuticas más prestigiosas del mundo. «Fue una gran experiencia para ellos y un salto cualitativo en su conocimiento y comprensión», explicó. Durante su período de mayor actividad, cerca de 800 trabajadores directos fueron movilizados junto con subcontratistas para construir el yate del Emir de Dubai.
El Burj Al Arab, pero déjalo navegar
El encargo del jeque Mohammed bin Rashid al-Maktoum al equipo de diseño de interiores no dejaba lugar a escatimar en lujo: quería “un Burj Al Arab flotante».
Apenas unas semanas antes de la entrega oficial, el Emir de Dubai subió a bordo para una inspección personal. En algún momento durante esta visita bajó a las cubiertas inferiores y intentó llamar a su celular. Sin embargo, como ocurre con muchos edificios, la cobertura de telefonía móvil se perdió cuando se añadieron varios metros de acero al exterior.
Para alguien que estaba acostumbrado a que todo funcionara a la primera, esto era inaceptable y debía abordarse de inmediato. Su propuesta no sería del agrado de los responsables del proyecto: todos los techos recién terminados, con su inmaculado acabado de lujo, tuvieron que ser desmantelados nuevamente para instalar amplificadores de señal y su cableado por todo el barco para asegurar la máxima cobertura de telefonía móvil en cada rincón del yate.
Así que el yate, que costó alrededor de 500 millones de dólares y tardó casi diez años en construirse, tuvo que esperar un poco más para ser entregado a su futuro propietario con una historia digna de una novela. No tenía servicio celular en la sala.. Eso es lujo cuando no permite medias tintas.
Respectivamente los expertosel interior del Dubái Con capacidad para 48 invitados y una tripulación de 88 personas, cuenta con una suite principal, cinco suites VIP y seis cabinas con balcones, además de un atrio de 21,3 metros de ancho, un cine, una discoteca, un gimnasio, un spa y un helipuerto con capacidad para aterrizar un helicóptero Blackhawk.
Cuando el barco fue entregado en 2006, se convirtió en el yate más grande y lujoso del mundo en ese momento gracias a su eslora de 162 metros y un peso de 12.488 toneladas.
En | Dormir en la habitación más lujosa del mundo tiene un precio. En concreto, 100.000 dólares y un vuelo a Dubái.
Imagen | Wikimedia Commons (gobierno ucraniano, Imre Solt, trolvag), Carta mundial