En un evento noticioso que ha llamado la atención de muchos, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, reveló la imposición de un 20% de aranceles que se aplicará inicialmente a todos los países de la Unión Europea. Este anuncio, realizado por Trump la mañana pasada, forma parte de una estrategia más amplia que involucra la creación de una extensa lista nueva de impuestos que abarcan un total de 200 países y regiones. Además, se han mantenido aranceles específicos que incluyen tarifas destinadas a ciertos sectores de la industria.
Una de las áreas más impactadas es la industria automotriz, que enfrenta un nuevo arancel del 25%. Este % será aplicado a todos los vehículos y piezas que ingresen a Estados Unidos desde el extranjero, con la intención de proteger la producción local. Según el gobierno estadounidense, todos los cálculos de estos impuestos se han determinado según el costo de las piezas individuales que se importan. Esto significa que un automóvil fabricado en EE. UU. también incurrirá en un costo adicional del 25% si alguna de sus partes proviene del extranjero. Por ejemplo, si la batería de un coche eléctrico se elabora fuera de las fronteras estadounidenses, su precio se verá incrementado en un 25% debido a estos aranceles.
Además, la administración de Trump no se ha detenido aquí. Aparte de los aranceles ya mencionados, ha anunciando modificaciones en las tarifas, creando barreras económicas que afectan a las importaciones desde varios países, incluyendo a la Unión Europea. Esto significa que Europa, en su totalidad, pagará un 20% por cada uno de los productos que exporte a Estados Unidos.
España, un fuerte exportador de productos como vino, aceite de oliva y medicamentos a Estados Unidos, se verá particularmente afectada. Si las empresas españolas quieren seguir vendiendo sus productos en el mercado estadounidense, deberán asumir este coste adicional del 20% que incrementará el precio final de sus exportaciones.
Sin embargo, es importante notar que no todos los sectores se verán afectados de la misma manera. Si un sector específico se enfrenta a un impuesto más alto, como es el caso de la industria automotriz con el 25%, este será el que se aplique. De este modo, el sector automotriz se enfrenta a un desafío mayor, dado que su arancel es superior al que se aplica a otros productos desde Europa.
A pesar de esto… la industria automotriz de España no se verá significativamente afectada, al menos en términos directos. La razón de esto radica en que la mayoría de los automóviles producidos en territorio español son de menor tamaño y están más orientados a un mercado interno en la Unión Europea, lo que los hace menos dependientes de exportaciones hacia Estados Unidos. Estas características los convierten en productos competitivos dentro del mercado europeo, cuyo interés por vehículos producidos en España se mantiene fuerte.
Es importante mencionar que, a pesar de que muchos de estos vehículos no se exportan a Estados Unidos – como es el caso del Mercedes Vito o la Ford Transit – la repercusión de los aranceles aún podría ser perjudicial para el sector.
… de alguna manera. Aunque la industria automotriz no sufre de forma inmediata por los nuevos aranceles del gobierno estadounidense, la aplicación del 20% a la Unión Europea y el 25% al sector automotriz son preocupaciones legítimas. Se espera que con tales tarifas, los precios de los coches aumenten a corto plazo, lo que podría llevar a un descenso en el consumo y afectar negativamente al crecimiento económico. Esto representa un reto significativo para Alemania, que ya enfrenta sus propios problemas económicos, y que es, además, uno de los mayores compradores de automóviles españoles.
Impacto en la industria de componentes. Por otro lado, los que estarán más directamente afectados por el arancel del 25% son aquellos que producen componentes para los automóviles. Este sector representa más de 25,6 mil millones de euros en España, según los datos de Sernnauto, la Asociación Española de Proveedores Automotrices.
De acuerdo con Sernnauto, cerca del 65% de las exportaciones de componentes automotrices de España se dirigen hacia la Unión Europea, generando un ingreso superior a 16,600 millones de euros. Alemania y Francia continúan siendo los principales socios comerciales, representando 3,950 millones y 3,840 millones de euros respectivamente.
A pesar de la creciente importancia del mercado estadounidense, esta es solo la octava en el volumen de negocios en el que España exporta sus componentes automotrices. Sin embargo, Sernnauto ha indicado que este mercado es bastante estratégico debido al alto valor agregado y a las relaciones comerciales indirectas que se tienen. Por lo tanto, la imposición de aranceles podría repercutir seriamente en esta dinámica.
Más allá de los aranceles directos. Aunque el volumen de exportaciones de componentes a Estados Unidos es de aproximadamente 1,021 millones de euros, se estima que el sector también podría beneficiarse gracias a la significativa presencia de empresas en México, que son capaces de actuar como una alternativa en este contexto.
Además, es importante señalar que, aunque inicialmente se esperaban aranceles para Canadá y México, Trump decidió no implementar estos nuevos impuestos, manteniendo una relación más amigable con estos dos países vecinos con los que hay una larga historia de colaboración comercial. Sin embargo, esta situación podría convertirse en un desafío importante para las empresas españolas que buscan mantenerse competitivas.
Finalmente, un aumento en los precios de los productos que Alemania exporta a los EE. UU. puede tener un efecto dominó, afectando los costos de producción y llevándolos a revisar sus dependencias con otros proveedores. Por lo tanto, se vuelve crucial para España mantenerse competitiva y no ser desplazada por aquellos que pueden ofrecer productos a precios más bajos.
Reacción del gobierno de la Unión Europea. En respuesta a estas nuevas medidas, la Unión Europea ha manifestado su intención de coordinarse hasta el 9 de abril para evaluar las acciones a tomar contra los aranceles impuestos por Estados Unidos en el acero y el aluminio, recursos vitales para la producción de vehículos. Además, también se prevé una reunión con funcionarios estadounidenses para discutir posibles soluciones.
El presidente español Pedro Sánchez, por su parte, ha anunciado un apoyo financiero de 14,100 millones de euros para mitigar los efectos de estas políticas arancelarias. Este paquete incluye 6,000 millones de euros en garantías de la ICO y un fondo de inversión de 200 millones de euros para impulsar nuevos sistemas, junto con un mecanismo de red para ayudar a mantener las plantillas laborales, adoptando una estrategia similar a la que se utilizó durante la pandemia, según lo comunicado en palabras registradas por El país.
Foto | La Casa Blanca y el Sernnauto
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