El Parlamento Europeo quiere equipaje manual que fue lo que fue una vez: parte del boleto, sin extra. Esta semana ha dado un paso importante Para que cada pasajero pueda subir a bordo con una bolsa y un pequeño caso sin pagar un centavo. Suena bien en el papel. Pero el camino es largo, el texto aún no es final y algunas aerolíneas que se han calculado durante años durante años. Ya advirtiste en tu día: Si se ve obligado a grabarlo de forma gratuita, lo compensará.
¿Qué incluye la propuesta?. La reforma aplicada por Bruselas no está sola en el equipaje. Pero comienza allí. El texto aprobado En una reunión de la Comisión de Transporte Afirma que los pasajeros deben tener derecho a ir con una bolsa o una mochila (hasta 40 × 30 × 15 cm) y un pequeño pedazo de equipaje manual (hasta 100 cm en total y 7 kg).
La resolución también establece que los niños menores de 12 años han asegurado un asiento junto a su compañero sin pagar la selección y que las personas con movilidad reducida tienen más garantías. Entre ellos para viajar con un asistente sin pagar boletos si es necesario, y ser compensados si su equipo de ayuda está dañado o su ayuda está lesionada.
Y preparar más cambios. Uno de los puntos más sensibles en la reforma tiene que ver con los caminos multimodales: aquellos en los que el viaje combina, por ejemplo, tren, autobús y plano. Si hoy se pierde una conexión en este tipo de ruta de viaje, el pasajero puede estar desprotegido. Transport Eurodiputados quiere cambiar eso.
La propuesta se esfuerza por el pasajero, si todo el viaje se ha establecido con una sola empresa o plataforma, reclamo de soporte (alimentos, alojamiento) y, si el vendedor no indica el tipo de boleto, para completar el reembolso más el 75% de la compensación. Todo esto, siempre que la conexión perdida implique un retraso de al menos 60 minutos.
El sector aéreo, incómodo. La Unión de Aerolíneas (alas) El se quejó Que el Parlamento Europeo «limitó» la libertad de los pasajeros para elegir los servicios que necesitan. Critican que la propuesta crea confusión y contiene la línea acordada por los Estados miembros en el consejo de la UE hace unas semanas.
Lo que viene ahora. Cabe señalar que la reforma aún no está cerrada. El texto aprobado por la Comisión de Transporte, con 38 votos, 2 contra y 2 abstenciones, debe pasar por el Blenum parlamentario en julio y luego comenzar el proceso de negociación con los Estados miembros. Muchas de las propuestas iniciales normalmente se suavizarán aquí.
Al mismo tiempo, las aerolíneas presionan para que el texto final no impone ninguna obligación que afecte su estructura arancelaria. El gran desconocido es si el equipaje de mano libre terminará o si permanece interpretado nuevamente. Hasta entonces, todo sigue siendo el mismo: cada aerolínea conserva su política de equipaje.
Fotos | Cameron Cox | Michał parauchowski
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