El frío no sólo afecta a la factura del combustible: ya hemos visto que este invierno hubo que cancelar varios vuelos, no por tormentas o nieve, sino por falta de anticongelante. Cuando hablamos de coches, más allá del mito de que el exceso de frío afecta a las baterías de los vehículos eléctricos (que se lo digan a los noruegos), nos damos cuenta de que conducir sobre hielo es peligroso. Y bueno, también llevo un montón de autos en una tormenta invernal extrema.
Nos vamos a la ciudad rusa de Vladivostok en diciembre de 2021. Rusia es conocida por sus duros inviernos y aunque la ciudad portuaria no es Siberia, la realidad es su promedio es en diciembre aproximadamente – 8 grados. Pues bien, en aquel entonces atracó allí el carguero “Sun Rio”, lleno de enormes bloques de hielo que, como si fueran huevos de niños, Escondieron autos japoneses usados y nuevos.
No se trataba de la típica escarcha que se forma en los coches cuando están aparcados al aire libre y nieva, sino de una cápsula sólida y compacta surgida de una fuerte tormenta en el Mar de Japón, que el barco tuvo que atravesar para llegar a su destino. En realidad, fue la combinación de tormenta y oleaje lo que provocó este efecto.
El fenómeno se llama Congelación del mar o congelación por aspersión y se produce en barcos, instalaciones costeras o plataformas cuando están presentes todos los ingredientes de la receta, es decir, mucho frío (temperaturas inferiores a los -2 grados), hay viento fuerte y el mar está tan agitado que las olas lanzan agua al aire.
El agua salada pulverizada se congela inmediatamente al tocar superficies frías, como lo hacían estos coches al aire libre. La unión capa por capa cubrió completamente la carrocería, los bajos e incluso el interior de los coches, donde las ventanillas no podían soportar el peso.
Al rico esmalte marino de los coches.
Visualmente es llamativo, pero también Esto es peligroso para la integridad del vehículo. Mientras bloquee dispositivos y sensores, ya hemos visto sus efectos en las lunas y lo sabemos. El salitre no es el mejor exactamente para la chapa. Y el barco también.
Esta gruesa capa aumenta el peso del elemento al que se adhiere, desplazando su centro de gravedad y comprometiendo su estabilidad. Aunque los vagones estaban parados, había algunos en cubierta, lo que aumentaba el riesgo de escora o incluso de zozobra para un barco relativamente pequeño como este. Como explicó en detalle el capitán Pyotr Ozychansky VL medio rusoNo era la primera vez que ocurría algo así en esta habitual ruta de suministro de automóviles Vladivostok-Busan-Toyama, pero sí uno de los momentos más intensos.
Con los coches atrapados en el hielo, el proceso de descarga se vuelve complicado y esperar a que el hielo se derrita no es una opción. Por ello, los empleados recurrieron a agentes descongelantes, mangueras y la clásica palanca de hierro para separar los coches individualmente. Algunas salieron bastante bien, otras no tanto..
Hay que tener en cuenta que no se trata de hielo cualquiera, sino de agua salada, auténtico catalizador de la corrosión en carrocerías, tornillos, frenos y otros elementos, incluso en coches que parecían estar en buen estado. Existe riesgo de importación. en el rincón verde de Vladivostok: esos coches con cristales rotos e interiores deteriorados fueron eliminados para la venta convencionaldestinados a la venta ocasional, al desguace o a la venta por partes. No hubo balance de pérdidas oficial.
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Portada e imágenes | SCMP y Siberian Times