Turnberry/Berlín, 28 de julio (DPA) . El acuerdo arancelario entre los Estados Unidos y la Unión Europea (UE) ha desatado las críticas duras en Europa y Alemania, donde parte de la industria ha dañado.
El acuerdo establece una tarifa del 15 % para la mayoría de las importaciones de la UE en los Estados Unidos. Muchas personas creen que es un compromiso desequilibrado, como el gobierno francés, mientras que el ejecutivo alemán lo defendió y simplemente agregó que espera que las tarifas de acero y aluminio se renegociarán.
«Una carga pesada»
El economista y asesor del gobierno alemán, Ulrike Malmendier, cree que el tratado es una gran carga para parte de la economía alemana.
Las tasas del 15 % son una ‘carga tremenda para la economía, no solo aquí, sino también en los Estados Unidos’, dijo Malmendier en el ard de canal público, y agregó que en años y décadas anteriores se aplicó alrededor del 1 %. «En comparación, es un drama».
Malmendier, un maestro en Berkeley, California, y es parte del grupo de expertos que asesoran al gobierno alemán, conocido como ‘Five Wise’, dice que el impacto puede ser excelente, especialmente para empresas y sectores específicos. Sin embargo, dejó en claro que es difícil estimar lo que significa para la economía en su conjunto.
¿Qué ofrece el acuerdo?
La tarifa básica del 15 % acordó entre el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, y el presidente de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, también se aplica a los automóviles, semiconductores y productos farmacéuticos.
Un portavoz de la UE también dejó en claro que los automóviles de los Estados Unidos en futuros autos podrían importarse sin tarifas a la UE, en comparación con el 10 % aplicados hasta ahora.
«Estamos dispuestos a llegar a cero», dijo el funcionario. Sin embargo, el requisito anterior es que Estados Unidos debe cumplir con su parte y reducir las tasas actuales a los automóviles de la UE del 27.5 % al 15 %. Antes de la llegada de Trump en el poder, el tipo de tarifa era del 2.5 %.
Advertencia en la industria
La Federación Industrial Alemana (BDI) fue sabio: «El acuerdo es un compromiso inapropiado y envía una señal mala a las economías relacionadas con los estrechos en ambos lados del Atlántico», declararon desde la asociación.
La Federación de Ingeniería Alemana cree que la tarifa del 15 % para importar maquinaria a los Estados Unidos es un hecho desafortunado que afectará a los fabricantes estadounidenses en particular.
Prácticamente todos los sectores de fabricación de los Estados Unidos dependen de la importación de maquinaria europea, dijo el presidente de la Asociación, Bertram Kawlath. «Y seguirá siendo así, aunque los fabricantes de maquinaria en Europa todavía están invirtiendo en los Estados Unidos».
El experto en automóviles Ferdinand Dudenhöffer enfatizó que, aunque el acuerdo comercial es bueno para la industria automotriz alemana, no es solo para el empleo.
«Los empleados y proveedores de la industria automotriz son los perdedores», dijo Dudenhöffer. En el mediano plazo, el 10 % de los trabajos de la industria automotriz pueden pasar de Alemania a los Estados Unidos.
Para fabricantes como BMW y Mercedes, con plantas de producción en los Estados Unidos, el acuerdo, por otro lado, significa que los automóviles a Europa pueden continuar exportando sin costos adicionales.
El gobierno alemán defiende el acuerdo
En cambio, el gobierno alemán estaba satisfecho y dijo que se aliviará la alta carga que alivió el lenguaje fiscal y las exportaciones de aluminio a los Estados Unidos.
La exportación de estos productos al país norteamericano todavía está sujeta a tasas del 50 %.
El portavoz adjunto del gobierno alemán, Sebastian Hille, dijo que el Gobierno de la Fallida de Canciller Merz de Merz acogió con beneplácito el acuerdo en principio. «Lo más importante es que era posible evitar la escalada innecesaria y un conflicto comercial», dijo, y agregó que tal situación no habría favorecido a la economía o los ciudadanos.
«No hay duda de que hubiera sido mejor generar un mayor alivio. Pero una cosa es lo que quieres, y otra es factible. Y la política se está moviendo en el campo de factible», dijo.
El conservador Merz lo felicitó por el tratado, que logró «evitar un conflicto comercial». «La Comisión Europea cuenta con todo mi apoyo en las siguientes negociaciones sobre los detalles del acuerdo», dijo.
El ministro de Relaciones Exteriores agregó que Europa podría proteger sus intereses fundamentales, aunque podría facilitar el comercio transatlántico. «Todos se benefician de relaciones comerciales estables y predecibles con acceso al acceso al mercado a ambas partes: en ambos lados del Atlántico, empresas y consumidores», dijo.
En la misma línea, la ministra de economía alemana, Katherina Reiche. «Con una tasa básica del 15 %, el acuerdo es, sin duda, un desafío, pero lo bueno es que proporciona seguridad», dice Reiche. ‘Es correcto e importante que algunos sectores estén excluidos. Para otros, esto significará una necesidad de ajuste. ‘