“Nos esforzaremos por lograr la modernización fundamental de la defensa nacional y las fuerzas para 2035 y hacer del ejército de Volks un Force de clase mundial En todos los aspectos a mediados de este siglo. Con estas palabras, Xi Jinping fue dibujado en 2017 Un horizonte militar que entonces sonaba ambicioso.
Podría haber estado en un gesto en retórica a ciegos. Sin embargo, en esta China, los planes rara vez son artesanías: se convierten en proyectos estatales, con objetivos a corto y mediano plazo en estrategias que esperan décadas. Y la verdad es que una gran parte de estos objetivos ya ha comenzado a materializarse.
China no se caracteriza por una prisa, aunque progresa a una velocidad sorprendente. En 2003 puso su primer taikonauta en órbita cuando Estados Unidos y Rusia (con la herencia soviética en el medio) recolectaron Medio siglo experiencia en carreras espaciales. Dos décadas después, Beijing ha elevado su propia infraestructura orbital y un programa que no da señales de freno.
Lo mismo sucede en el continente. A principios de la década de 2000 no había trenes de alta velocidad en el país. Hoy administra la red más extensa del mundo, un ejemplo de una transformación acelerada. Y para la defensa, que es el foco de este análisis, el salto es igualmente poderoso: astilleros que pueden lanzar grandes barcos, portadores de aeronaves con catapultas electromagnéticas y los combatientes de lucha de la última generación.
J-50, desde el rumor hasta las fotos
Como doce coleccionesLas imágenes más claras han aparecido tan lejos de un cazador furtivo pesado que se atribuyó a Shenyang Aircraft Corporation. En la conversación pública se identifica como J-xds Y no oficialmente como J-50. El material no se verifica, pero se ajusta a procesos menos claros y no muestra signos obvios de manipulación. Vemos un diseño sin una cola que los analistas enmarcan en la próxima generación de combates.
El avión gasta con superficies de gallo, contiene inclinación, que se distraen y ensambla boquillas 2D con empuje vectorial y borde doblado. La nariz es larga de geometría de diamantes. Los disparos de aire son trapecos y adquieren un esquema DSI. Un revestimiento para el sistema electroóptico aparece debajo de la nariz y la cabina es un automóvil.
Hoy no sabemos si la fotografía es un demostrador tecnológico o una configuración más cercana a la producción. Tampoco hay datos confirmados al respecto Paquete de sensor definitivoConducir o calendario. Al mismo tiempo, hubo progresos de la Biplaza J-20S y el Marine J-35. En cualquier caso, el enfoque está en este diseño sin cola, lo que indica un desarrollo paralelo a J-20.
Las fotos proporcionan forma, pero dejan problemas importantes sin respuesta. No se sabe qué hélice equipa el nivel, qué configuración del sensor, qué sistemas de comunicación o guerra electrónica y qué arsenal se planifican para él.
En cualquier caso, EJ-50 se convierte en la muestra más clara que Beijing está dispuesta a experimentar con conceptos radicales en el viaje de aire militar. Con un diseño sin cola con heridas móviles y boquillas de vectores, se trata de ingresar a un país que solo unos pocos se han atrevido a explorar. Lo desconocido es cuánto de lo que vemos corresponde a un prototipo aislado y cuánta parte de un programa largo es. Lo que sale de la duda es que China quiere posicionarse en el frente La próxima generación de salvajes.
Fotos | Rupprechtdeino
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