La carrera para devolver al hombre a la Luna ha entrado oficialmente en una nueva fase operativa, que China ha llevado a cabo con éxito. el primer vuelo “iluminado” de su cohete pesado nueva generación: 10 de marzo largo (LM-10). Una prueba que no sólo confirmó su capacidad de propulsión, sino que también certificó la seguridad de su futura tripulación en el entorno de lanzamiento más hostil.
Dónde. Este hito se ha logrado desde entonces. Plataforma de lanzamiento de Wenchang (Hainan) coloca el programa lunar de China en un camino firme y técnicamente verificado para lograr su objetivo estratégico de poner humanos en la superficie lunar antes de 2030.
La prueba de fuego. el ensayo hecho recientemente marca un punto de inflexión, porque a diferencia de las pruebas estático o modelos a escala de años anterioresEste fue un vuelo real con ignición. El LM-10 se lanzó en una configuración prototipo con el objetivo de lograr esto. presión dinámica máxima (Q máx.).
En ingeniería aeroespacial, Max-Q es eso momento critico durante el ascenso, donde las fuerzas aerodinámicas sobre la estructura del vehículo son mayores. Se trataba de una emergencia del “peor de los casos” que podría poner en peligro la seguridad de la tripulación, y fue en ese momento cuando se envió la orden de aborto al buque tripulado Mengzhou (sucesor del Shenzhou).
Hay diferencias. Lo que distingue a este ensayo de los de otras potencias históricas es la sofisticación de la secuencia que sigue. Primero, la cápsula Mengzhou. Se separó del cohete y activó sus motores de escape.Se alejó de la “zona de peligro” a gran velocidad, confirmando su capacidad para rescatar a la tripulación en condiciones aerodinámicas extremas.
Por otro lado, la primera etapa del cohete LM-10 no fue desechada ya que la cápsula cayó en picado hacia una salpicadura de agua controlada. Por primera vez en una prueba de estas características en China, la etapa continuó brevemente su ascenso, luego realizó un descenso controlado y aterrizó en el mar.
Un éxito. Este éxito confirma simultáneamente la integridad estructural bajo cargas máximas, la compatibilidad de las interfaces entre el cohete y la nave y la reutilización parcial del sistema, un avance tecnológico que acerca a China a la eficiencia operativa de empresas como SpaceX con Artemis. Todo ello en un contexto en el que China y Estados Unidos están “luchando” por ser los primeros en regresar a la luna.
Un cambio de concepto. El éxito de Wenchang es sólo la punta de un sistema mucho más complejo conocido como Sistema de Transporte Tierra-Espacio para Vuelos Lunares Tripulados de CMSA. Esta arquitectura se desvía del concepto de “un disparo gigante” y opta por un sistema de encuentro orbital y de dos lanzamientos.
Los tres pilares. El primero de ellos es este. 10 de marzo largoun coloso de unos 92 metros de altura que puede transportar unas 70 toneladas a la órbita terrestre baja y unas 27 toneladas a la órbita lunar. Lo más interesante es que su diseño modular y capacidad de recuperación de la primera etapa son fundamentales para la sostenibilidad económica del programa, ya que toda la estructura será recuperada para posteriores pruebas y misiones.
El segundo pilar es Mengzhouque está diseñado para misiones espaciales y es más grande y potente que el actual Shenzhou. Su desarrollo, que comenzó conceptualmente entre 2017 y 2018, culminó en un vehículo modular capaz de soportar el reingreso atmosférico a velocidades de retorno lunar. El tercero es un módulo especial de alunizaje llamado Lanyue Esperando en órbita lunar.
Hoja de ruta. Esto incluye dos lanzamientos separados del LM-10: uno para transportar el módulo Lanyue y otro para la tripulación en Mengzhou. El objetivo final es que ambos vehículos realicen una maniobra de encuentro y Atracar en órbita lunar antes de que los taikonautas desciendan a la superficie.
Cronología de la ambición. El camino hacia este vuelo en 2026 fue metódico y se caracterizó por una estrategia de “pasos cortos pero rápidos” que comenzó en 2013 con discusiones iniciales y el desarrollo de prototipos. Fue en 2020 cuando se realizó un vuelo de prueba orbital de ocho días con un Larga Marcha-5B y eso confirmó el escudo térmico y los sistemas de recuperación de la cápsula.
Al fin y al cabo, fue este mes de febrero cuando se produjo el vuelo con un aborto en Max-Q y una recuperación de fase. De cara al futuro, se esperan pruebas de aborto a “altitud cero” y pruebas completas del módulo de aterrizaje lunar Lanyue antes de finales de 2026, todas ellas con el objetivo de cumplir con la ventana de lanzamiento de 2030.
Un duelo de titanes. La comparación entre Estados Unidos y China es prácticamente obligatorio en estos casos. Mientras Estados Unidos depende del poder bruto de Estados Unidos SLS bloque 1Con el Gran Marcha-10, un coloso desechable de 98 metros de largo, China se está centrando en la eficiencia operativa. Y aunque el cohete chino es ligeramente menos potente, su diseño incluye una primera etapa reutilizable, abaratando costes y acercándose al modelo de sostenibilidad que SpaceX popularizó en Occidente, en contraste con el inmenso coste por lanzamiento del sistema americano.
Por otro lado, la NASA ha optado por un esquema híbrido y complejo: lanza a la tripulación en la cápsula Orion con el cohete estatal SLS y luego se acopla en órbita lunar con el Starship HLS, un módulo de aterrizaje comercial de SpaceX. Por el contrario, China ha optado por una «arquitectura distribuida» más pragmática: realizará dos lanzamientos separados del LM-10, uno para el módulo de aterrizaje lunar Lanyue y otro para la tripulación de la nave espacial Mengzhou, que se encontrará directamente en la órbita lunar.
En sus calendarios. El programa estadounidense, que depende de múltiples proveedores comerciales y tecnologías disruptivas (como el reabastecimiento de combustible en órbita de Starship), enfrenta una logística altamente compleja que ha provocado retrasos en la misión Artemis III. En contraste, el modelo centralizado y vertical de China sigue una hoja de ruta fija y predecible hasta 2030.
De esta forma, vemos a dos gigantescas potencias con filosofías diferentes esforzándose por ser los primeros en llevar a sus astronautas al suelo de la Luna. El gran misterio reside en todos los problemas que puedan surgir, pues la NASA ya está sufriendo por Artemisa y esto podría haber cambiado los planes futuros de su misión espacial.
Imágenes | Agencia Espacial Tripulada China
En | Hay satélites en el espacio que necesitan ser “remolcados”. Y una empresa gallega tiene exactamente lo que necesita
(función() { ventana._JS_MODULES = ventana._JS_MODULES || {}; var headElement = document.getElementsByTagName(‘cabeza’)[0]; if (_JS_MODULES.instagram) { var instagramScript = document.createElement(‘script’); instagramScript.src=» instagramScript.async = verdadero; instagramScript.defer = verdadero; headElement.appendChild(instagramScript); } })(); –
la noticia
Con su objetivo de llegar a la Luna en 2030, China ha dado un paso al frente: ha demostrado el potencial de su tecnología
fue publicado originalmente en
por José A. Lizana.