Mata apunta como primer hallazgo a la necesidad de un liderazgo más sólido en el sector, capaz de integrar y articular a todos los actores responsables de la prestación, para garantizar capacidades homogéneas y estándares de calidad equivalentes para la población.
Como segundo hallazgo, el experto advirtió sobre la insuficiente inversión en el sector del agua, situación que provoca problemas actuales, incluido el rechazo de proyectos de construcción por falta de disponibilidad de agua.
También existía incertidumbre sobre la eficacia de futuras inversiones dentro de los plazos requeridos.
Al mismo tiempo, enfatizó la importancia de incrementar las inversiones y fortalecer el liderazgo del sector, con el objetivo de asegurar la ejecución efectiva de los proyectos necesarios para el desarrollo del país.
VER MÁS: Costa Rica pierde 4% de su producción nacional por represas de arroz
Autopistas
Marcial Rivera, jefe de Investigación y Análisis del CFIA, señaló que el análisis de las carreteras cobra especial relevancia, ya que el segmento evaluado corresponde a la red de alta capacidad, un conjunto de rutas específicas y estratégicas, aunque reducidas respecto del total de kilómetros de carreteras del país.
Según Rivera, destacan conexiones claves como el tránsito entre Nicaragua y Panamá, el enlace entre Limón y la Ruta 1, así como las rutas a San Carlos, Los Chiles y el Circunvalación.
El especialista explicó que estas rutas concentran mayores niveles de inversión en comparación con otras rutas, lo que se refleja en condiciones generalmente favorables.
A pesar de existir oportunidades de mejora en otras vías del país, la red analizada se encuentra en un estado suficiente en términos de infraestructura.
Además, incluyó una nueva evaluación comparando los tiempos de viaje en flujo libre con los registrados en horas de alta congestión.
Según detallan, la misma ruta se puede realizar en menos tiempo durante la madrugada; Sin embargo, en las horas punta, con la misma infraestructura, el aumento del número de vehículos aumenta significativamente la duración del viaje.
De este análisis, indicó que los tiempos de viaje pueden aumentar en promedio hasta 1,5 veces respecto al flujo libre, implicando una pérdida de casi el 50% del tiempo en la vía durante períodos de alta demanda.
Finalmente, advirtió contra un escenario más crítico en casos extremos, donde la duración de los viajes podría duplicarse.
Como resultado, un viaje estimado en una hora puede ampliarse a dos, mientras que un viaje de dos horas llegará a cuatro, situación que muestra la necesidad de revisar la capacidad vial, el volumen de tránsito y otros factores para garantizar el buen funcionamiento de la red vial.
VER MÁS: Tránsito centra operativo de Semana Santa en multar a conductores que cometen 4 infracciones en playas y vías