Si miramos la lista de países con más rutas de trenes de alta velocidad, China es el que corta el bacalao, con Europa y Japón también a la cabeza. Sin embargo, América del Sur es una zona que ni perfora ni corta. Eso pronto cambiará y aunque hay varios proyectos en diferentes países, el primer tren de alta velocidad de Sudamérica estará en Brasil.
Y promete revolucionar el transporte en uno de los corredores más importantes del país.
No es una zona de tren (expreso). Conectar Sudamérica en tren es sumamente complicado. No sólo tienen una topografía compleja de montañas y selvas que superar, sino también una enorme dispersión geográfica, inestabilidad política en algunos países y prioridades que han cambiado según el gobierno.
La zona está viviendo actualmente una revolución. Hay países como México o Chile que están dando la guerra solos con proyectos internos, pero también con un proyecto llamado “Corredor Ferroviario Bioceánico” que pretende conectar el Pacífico y el Atlántico, conectando el puerto de Santos en Brasil con el de Bayóvar en Perú. Aparte de eso, Brasil tiene sus propios planes.
El TAV brasileño. El proyecto brasileño de alta velocidad no está exento de polémica. El TAV (Tren de Alta Velocidad) comenzó a gestarse en 2004. Recibió el nombre de “Bandeirantes Express” y tenía la idea de conectar São Paulo con Campinas. No salió nada y quedó archivado en 2007, pero con la llegada de Lula da Silva y la perspectiva del Mundial de 2014, quedó listo. reiniciado.
Habría sido el escenario perfecto, pero tampoco se cumplieron las fechas, y de «Perdidos en el río»: la trasladamos a 2016 para los Juegos Olímpicos de Río. Spoiler: Salió mal por problemas de financiación, dudas sobre la rentabilidad y un aparente desinterés del sector privado, que no tenía claro cómo recuperar la inversión.
cronología. Habría sido el primer tren de alta velocidad de Sudamérica, pero parece que aún no había dicho su última palabra, pues en 2023 se fundó la empresa privada TAV Brasil. recibir de la Agencia Nacional de Transporte Terrestre para conectar las principales ciudades del país: Río de Janeiro y Sao Paulo.
La concesión por 99 años les permite diseñar, construir y operar la ruta que, si todo va bien, conectará las dos ciudades con paradas entre Sao José dos Campos y Volta Redonda. La inversión no está clara y se estima en unos 60.000 millones de reales, equivalentes a unos 11.000 millones de euros, y sugiere un precio del billete de unos 85 euros para un viaje completo. TAV Brasil tiene anunciado el siguiente calendario:
- Finales de 2026 para la finalización de los estudios de viabilidad.
- La construcción comenzará en 2027.
- 2032 como puesta en servicio comercial.
el tren. El Intención es que la máquina alcanza una velocidad de 320 km/h, que es más que el estándar de alta velocidad (250 km/h). permitirá Recorre los 400 kilómetros que separan ambas megaciudades en tan solo una hora y 45 minutos. Se trata de una reducción significativa en comparación con un viaje en coche actual, que dura unas seis horas.
intereses. La gran pregunta es quién construirá el sistema… y los trenes. Es un proyecto de alto riesgo y, como en otras partes del mundo, la geopolítica también juega un papel importante. HistóricoEl proyecto ha despertado el interés de empresas como la española CAF y la francesa Alstom (actualmente en la carrera por el tren belga), pero también de Siemens y otras empresas líderes del sector.
TAV Brasil no ha cerrado sus puertas y está hablando tanto con empresas españolas como con fondos árabes y por supuesto con China, que se está convirtiendo en una piedra de toque global en el segmento ferroviario. Están revolucionando África, participan en la construcción de la ruta que cruzará América del Sur desde Brasil hasta Perú, y hacerse con un trozo del pastel brasileño de la alta velocidad significaría otro éxito lucrativo.
En cualquier caso, el proyecto de Brasil y otros proyectos parecen estar marcando el futuro ferroviario de América Latina, que ha tenido planes durante décadas pero que no se han realizado por diversas razones.
Imágenes | Limongi, Danilo.mac, Mohamed SY
En | Estados Unidos lleva décadas soñando con su primer tren de alta velocidad: el proyecto en California es una auténtica pesadilla