Cuando nos encontramos en la carretera con un remolque metálico, anguloso y de aspecto casi futurista, es fácil para nosotros pensar en algo más que un radar. Sin embargo, este diseño, que recuerda vagamente a un vehículo como el Tesla Cybertruck, tiene una función mucho más específica: control de velocidad y castigo automático a quienes superen dicha velocidad. Lo que hemos visto en otros países ya está presente en España y todo indica que su impacto no pasará desapercibido.
el nombre correcto. Aunque el nombre “Cybertruck Radar” Se ha vuelto popular por su apariencia.Lo que tenemos frente a nosotros es un sistema con nombres y apellidos: Tráiler de aplicación de la ley Poliscanfabricado por la empresa alemana Vitronic. Su enfoque es diferente al de otros radares que ya conocemos. Se trata de un velocímetro montado en un remolque, fácil de desplazar y diseñado para un funcionamiento autónomo sin la presencia constante de operadores.
como funciona. Ya hemos visto que no requiere un seguimiento constante, pero su funcionamiento va un paso más allá. Este radar de remolque puede funcionar durante un largo período de tiempo gracias a baterías de alto rendimiento y, por tanto, también puede utilizarse en lugares donde no hay conexión eléctrica ni infraestructura fija. Una vez instalado, regula con precisión la velocidad en varios carriles y puede actuar ante infracciones sin necesidad de presencia policial en ese momento. Además, incluye medidas de protección contra sabotajes, desde sensores que detectan movimientos hasta elementos diseñados para dificultar cualquier intento de manipulación, y puede vincularse a la tramitación de procedimientos disciplinarios.
¿Dónde está en España?. Si miramos ahora el caso español, el punto de partida es claro: Cataluña fue el primer municipio en instalar este tipo de radar remolcado. Aquí las fuentes no coinciden del todo en cifras y datos. infotrànsit, en una publicación del 2 de marzo de 2026Indica que el Servei Català de Trànsit los integró en la red viaria en 2023, aumentando a diez el número de radares remolcados operativos. La dirección parece clara: ampliar la flota a lo largo de 2026 y centrarla en los tramos con mayor siniestralidad, siendo la AP-7 uno de los corredores donde mejor encaja este tipo de control.
El espejo francés. Un precedente que explica su impacto. Para entender por qué este tipo de radar está ganando terreno, vale la pena echar un vistazo a Francia, donde se han utilizado durante años y con resultados mensurables. Según MotorpasiónEn 2022, había alrededor de 340 dispositivos de este tipo, lo que representaba alrededor del 7,5% del total de dispositivos de radar del país. Sin embargo, su peso en las sanciones fue mucho mayor: representaron más de una cuarta parte de los 25,5 millones de multas registradas. Es decir, su presencia fue relativamente limitada, pero los datos sugieren una capacidad para detectar violaciones mucho mayor que su peso dentro del sistema.
Al margen de su diseño o sus efectos en los personajes, este tipo de dispositivos se caracterizan por cambiar la forma de controlar la velocidad en la carretera. Tanto el Servei Català de Trànsit como la DGT se han centrado en los tramos donde el riesgo es mayor, desde carreteras con una elevada siniestralidad hasta obras en las que cambia la señalización y los conductores no siempre adaptan su material. En este contexto, los radares remolcados son adecuados como herramienta flexible que puede adaptarse a diferentes situaciones.
Imágenes | Vitrónico | Servicio Catalán de Tránsito
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