Un nivel es sobre todo el reflejo de los ingredientes humanos. La historia de la aviación muestra hasta qué punto el progreso es incansable: los modelos que parecían insustituibles hace unos años no tienen lugar en el cielo. Cada dispositivo lleva a cabo un objetivo diferente. Algunos se restauran y se muestran Otros se desglosan como un patrimonio cultural para servir como fuente de repuestos, y muchos permanecen alineados en cementerios silenciosos donde esperan una segunda oportunidad. Entre las filas de un fuselaje inmóvil se decide si su futuro será el chatarra, un museo inesperado o un proyecto inesperado.
En el condado de Big BornEn Wyoming, Estados Unidos, la historia de los aviones olvidados ha ocupado un curso inesperado. Las autoridades locales han proporcionado una subasta histórica de aviones, que se almacenaron en el aeródromo de Graybull. El proceso no es de una iniciativa cultural o un proyecto de mantenimiento, sino de una disputa legal expuesta al propietario con el propio distrito. Después de años de disputas y apelaciones, fue la Corte Suprema de Wyoming, lo que finalmente dio luz verde a la venta.
Una subasta especial para los amantes de la aviación
El avión que ha llegado a la subasta Cómo Paul Thur explicó el estado de vaquero diariamentePresente No puedes volar Y tienen niveles de deterioro muy diferentes: algunos permanecen completamente, mientras que otros apenas mantienen el fuselaje. Estos están en diferentes fases de desecho, con piezas que se han extraído durante décadas para mantener otros dispositivos en funcionamiento.
El origen de la subasta proviene de un conflicto más largo con Harold Sheppard, el inquilino del país en el que se guardó el avión. Durante años dejó de alquilar en el condado de Big Horn y se negó a retirar el avión si fuera necesario. En abril de 2021, las autoridades locales impusieron un impuesto de almacenamiento por valor de $ 543,600, lo que comenzó una disputa legal. El caso se convirtió en la Corte Suprema de Wyoming, que en marzo decidió a favor del distrito en marzo y se le permitió tener aviones como sus propios activos.
La venta se lleva a cabo A través del Portal de excedentes públicosUn sitio web especializado en subastas públicas. En las listas, algunos aviones comienzan en 25 dólares estadounidenses y se observa que «Como es» se entreganSin garantía. El comprador no solo adquiere el fuselaje, sino también lo que hay dentro, desde instrumentos originales hasta desechos. El estándar es claro: no habrá soporte para el desmontaje o la transmisión, y cada ganador debe organizar su propia logística y eliminar la aeronave dentro de un período máximo de 90 días.
El futuro de los aviones subastados dependerá en gran medida de quién lo adquiere. Para muchos compradores, el principal interés es desmontar y recuperar piezas en el mercado de repuestos. Sin embargo, hay precedentes que muestran que también pueden convertir proyectos sorprendentes. En Indonesia, un Boeing 737 era una casa de lujo en Bali, mientras que en Oregon una persona en el medio del bosque instaló un Boeing 727 y la hizo residencia. Ejemplos que subrayan hasta qué punto un avión aún puede contar historias, incluso si no despega nuevamente.
Los precios de salida comienzan de $ 25, pero los costos logísticos resuelven la factura. Después de ganar la oferta, cada comprador tiene que desmantelar, carga y transporte de la aeronave. Esto implica con dispositivos especiales, herramientas propias y Suficiente trabajoAdemás de establecer la transmisión de carreteras en vehículos de gran tamaño. Estos son permisos de circulación adicionales y costos de almacenamiento que aumentan significativamente la factura sobre el precio inicial. En la práctica, la adquisición de uno de estos aviones es un pago que es comparable al de un gran proyecto logístico, y no la de una simple curiosidad de una colección simple.
Los viejos aviones son parte del paisaje diario en Graybull, y su posible retiro ha causado comentarios entre vecinos y visitantes. Algunos temen que el aeródromo pierda una de sus características más únicas, un cementerio de fuselaje visible de la calle. Sin embargo, las autoridades locales han dejado en claro que la subasta solo afecta a parte de la colección: la otra sigue siendo la industria de B&G bajo control, lo que mantiene su actividad de mantenimiento y fabricación. La identidad del lugar no se elimina por completo, aunque inevitablemente se reduce.
La subasta se completará el viernes 3 de octubre y, además de sorprendente, la mayoría de los aviones se desglosan, más valiosos que las piezas que en general. Para el condado de Big Horn, el resultado es el doble Reforzar la caja del aeropuerto Con medios restantes. Para los compradores, por otro lado, el precio será un grupo de restos históricos que se pueden usar para chatarra, colecciones privadas o proyectos creativos. En cualquier caso, es el último vuelo simbólico de aviones el que marcó el tiempo.
Fotos | Paul Thur/Excedente público
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