Pocos aviones de pasajeros que han surcado el cielo han tenido una forma tan especial como esta Airbus BelugaLlamado así por el hocico, que es muy similar al de la ballena que le da nombre. Aunque desafiaba la percepción que tenemos de las formas aerodinámicas, sus líneas tenían perfecto sentido dada su función, que era soportar piezas de gran tamaño, especialmente aviones. Era un avión esencial para la construcción de aviones en la logística de Airbus.
La beluga se hizo pequeña.. con una capacidad Con una carga útil de 47 toneladas y espacio para objetos de hasta 30 metros de largo, el A300-600ST tenía capacidad para albergar un ala por vuelo. Sin embargo, en el nuevo belugaxl caben dos alas. La empresa explicado que con un aumento en la producción y Tu logística justo a tiempoEste cambio representó un antes y un después en la eficiencia de su logística.
Por ejemplo, para el transporte de las alas fabricadas en Broughton (Gran Bretaña) hasta las líneas de montaje de Toulouse (Francia) o Hamburgo (Alemania). Al aumentar la tasa de producción de las antiguas belugas, necesitaban más barcos o más horas de vuelo para cumplir los plazos. Así, la media docena de BelugaXL se convirtieron en barcos oficiales de la logística de Airbus.
La segunda vida de las belugas.. Diseñado para durar unas 40.000 horas de vuelo y con puesta en servicio en 1995, alrededor de 2022 Airbus apreciado que a estas unidades, retiradas por su propia logística, todavía les quedaban hasta 20 años de vida, por lo que les dio una nueva misión: convertirse en aviones de reparto a través de la nueva aerolínea de carga. creado para esta ocasiónTransporte Airbus Beluga (AiBT). En noviembre de 2023 recibió su certificado de operador aéreo para operar.
De esta forma, cubrirían un nicho concreto: el transporte aéreo de alta capacidad destinado a transportar satélites, motores de aviones, helicópteros o maquinaria pesada. El momento era ideal debido a la enorme Antónov An-124 Para el conflicto entre Rusia y Ucrania se recuperaron armas soviéticas que tradicionalmente se utilizaban para este tipo de distribución. El mercado pensó lo contrario: aproximadamente un año después cerró la tienda por falta de demanda.
Sólo uno sigue operativo. De los cinco BelugaST existentes, sólo uno sigue en uso: el que tiene la matrícula F-GSTC “3”, el resto han sido dados de baja o están esperando su destino. El primero (matrícula F-GSTA “1”) fue retirado el 21 de abril de 2021 en Burdeos, misma ciudad donde el F-GSTB “2” se retiró el 18 de diciembre de 2025. El F-GSTD “4” fue dado de baja en Toulouse el 17 de septiembre de 2025 y el quinto se despidió en Broughton el 29 de enero. El F-GSTF “5” es el único de estos Tenemos un objetivo claro– se convertirá en un aula interactiva para cursos STEM en el Reino Unido.
España repite errores. Al igual que su predecesor, gran guppyasí parece España tampoco se quedará con ninguna beluga. En aquel momento estaba previsto que tuviera un Super Guppy, pero finalmente lo rechazaron porque no había suficiente espacio en el Museo del Aire de Getafe. El avión fue vendido a la NASA y todavía está volando. El prototipo del A400M que estuvo en Sevilla tampoco tuvo suerte: finalmente fue desechado mientras que sus hermanos se exponen en el Museo Francés Aeroscopia o en la fábrica de Airbus de Bremen.
En | Los triángulos en la ventanilla del avión no son decorativos: sirven para comprobar rápidamente si el vuelo va bien
En | Creíamos que todo pasó gracias a los nuevos luchadores. El F-16 lleva 50 años en el aire y se sigue vendiendo como pan caliente
Portada | Brian Bukowski CC BY-SA 2.0 vía Wikimedia Commons