El nombre de CATL puede no ser familiar para todos, especialmente si no se sigue de cerca el sector de los automóviles eléctricos. Sin embargo, se trata del fabricante líder de baterías a nivel mundial. Con una clientela que incluye a grandes automotrices como Tesla, Mercedes-Benz, BMW y Volkswagen, CATL ha consolidado su posición como un actor clave en la revolución del transporte eléctrico.
En este contexto, el gigante chino ha decidido dar un paso audaz hacia el futuro. Actualmente, la atención se centra en el desarrollo de baterías de iones de sodio, una tecnología que hizo su debut de forma cautelosa en 2021, pero que ahora está preparada para escalar su producción de manera significativa.
NAXTRA: El nuevo caballo de batalla. El próximo movimiento de CATL lleva por nombre Naxtra, sus nuevas baterías de sodio, que la compañía tiene planes de comenzar a producir a gran escala en los próximos meses. Esto se realiza con miras a satisfacer la demanda de sus socios estratégicos y al uso global de esta nueva tecnología.
Menos litio, más sodio. El sodio es un material más abundante y económico en comparación con el litio, lo que permite a CATL reducir su dependencia de este último y fortalecer su posición en el desarrollo de innovadoras tecnologías energéticas. Según Ouyang Chuye, director de CA CO, las baterías de iones de sodio están en camino de ofrecer no solo una alternativa viable, sino también una ventaja económica significativa si se logra optimizar la cadena de suministro correspondiente.
Un área, dos soluciones. CATL ha concebido dos versiones distintas de sus baterías NAXTRA: una orientada a vehículos eléctricos de pasajeros y otra que se presenta como un sistema integrado para camiones pesados, capaz de operar en sistemas de 24 V-an-A-an. Ambos modelos están diseñados para funcionar en condiciones extremas, soportando temperaturas desde -40 °C hasta +70 °C.
En condiciones extremas de frío, la batería destinada a automóviles mantiene el 90 % de su capacidad. De hecho, incluso con solo un 10 % de carga, puede suministrar energía de manera estable a temperaturas tan bajas como -40 °C, sin experimentar pérdidas significativas de electricidad.
Autonomía, ciclos y seguridad. La versión orientada al turismo alcanza una densidad de energía de 175 wh/kg, lo que la convierte en la opción más eficiente en el ámbito de las baterías de sodio, alineándose a la par con la tecnología LFP. Esta innovación promete ofrecer una autonomía de hasta 500 km y más de 10,000 ciclos de carga, lo que resulta en una drástica reducción de los costos de mantenimiento a largo plazo.
Pero, quizás, uno de los aspectos más destacados de las nuevas baterías de CATL es la mejora en seguridad que ofrecen. Al eliminar materiales combustibles en su diseño, la compañía sostiene que han realizado una transición de una protección pasiva a una seguridad intrínseca. Según los datos que manejan, el sodio presenta un menor riesgo de incendios en comparación con tecnologías anteriores utilizadas en vehículos eléctricos.
Fotos | JUGO
En | Vine en Denza Z9GT y tengo claro: este chino, que parece la cara de muchos europeos de 100,000 euros con la aparición del automóvil.