La competencia para modernizar y operar el Puerto Caldera en Puntarenas quedó con un único postor competitivo: el Consorcio Sunset. La propuesta de la transnacional filipina International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) fue rechazada tras no superar la fase técnica de admisibilidad, informó este miércoles 18 de febrero el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
El ministro de Obras Públicas y Transportes, Efraím Zeledón, indicó que solo una de las empresas participantes cumple con los requisitos técnicos establecidos en el cartel. Producto de ello, esta mañana sólo se abrió la oferta económica del consorcio, la cual continúa en el proceso.
La oferta económica se mantuvo en custodia mientras se realizaba la evaluación técnica preliminar.
De esta forma, quedó fuera de concurso la propuesta presentada por el ICTSI en noviembre.
El observador Publicado horas antes, se pidió a la empresa filipina que aclarara inconsistencias en su información financiera, principalmente relacionadas con los activos.
En el caso del Consorcio Sunset –segundo participante en el proceso– debió corregir aspectos formales. Entre ellas, precisar si el año en el que operará en condiciones de plena explotación será 2031 o 2032, ya que ambas fechas están recogidas en la oferta.
También tuvo que ajustar la terminología. En su propuesta utilizó el término “uso” para referirse al muelle, mientras que el cartel indicaba el indicador “ocupación”.
El cronograma del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) preveía la apertura de ofertas económicas para el lunes 16 de febrero. Próximamente, el 2 de marzo, se deberá presentar el Informe de Recomendación de Adjudicación ante la Junta Directiva de la institución.
La selección del adjudicatario está prevista para el viernes 6 de marzo según el calendario oficial.
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El contrato actual está a punto de expirar
El 11 de agosto vence el contrato con la Sociedad Portuaria de Caldera (SPB), que opera la terminal desde 2006.
Según cálculos del Incop, la Contraloría General de la República (CGR) avalaría el nuevo contrato de concesión cinco días antes, el 6 de agosto. Esto permitirá a la nueva empresa no sólo operar la terminal, sino también ejecutar el plan de modernización y ampliación, una de las obras más grandes del país.
La Cámara de Comercio Exterior de Costa Rica (Crecex) expresó su preocupación por el deterioro de las instalaciones y la posibilidad de que el nuevo concesionario no se defina antes del 11 de agosto.
«La incertidumbre generada por la posibilidad de no adjudicar la nueva concesión antes de agosto de 2026, fecha de vencimiento del contrato actual, crea un escenario de alto riesgo», señala un comunicado del grupo.
Las obras en la principal terminal del Pacífico tendrán un costo estimado de $600 millones. Esto incluye intervenciones en terminales de contenedores, graneles y carga general.
El Gobierno ha indicado que, con las mejoras, el servicio pasará de 600 a 900 buques al año. Además, el volumen movilizado aumentará de 6 millones a 11 millones de toneladas.
Se estima que los efectos operativos de la nueva terminal se verán reflejados hasta finales de la presente década, una vez finalizadas las fases administrativa y de construcción.