Hanoi es la capital de Vietnam, una ciudad en la que viven ocho millones de personas. Casi todos tienen motocicleta. No es una exageración: tesoro Está entre 6 y 7 millones de motocicletas en la ciudad. El uso de motocicletas representado Entre el 85% y el 90% del tráfico filmado en el país y el gobierno tenían la idea de extinguir todas las motocicletas de combustión en el centro de capital para 2026.
Y los fabricantes de motocicletas eléctricas se frotan las manos.
Corto. El Contaminación en las grandes ciudades Los asiáticos es un problema. Solo en Hanoi hay alrededor de siete millones de motocicletas que no cuentan otros vehículos, como automóviles, calles y triciclos de motor, barbarie que implica un alto grado de contaminación. En el medio de la aventura, a la que la mitad del mundo está expuesta al logro de la descarbonización, los vehículos de combustión se han convertido en un problema, y el gobierno vietnamita ha decidido tomar medidas.
La medida se aplicó en 2017, pero pero Ya tenemos fecha Definitivo: a partir del 1 de julio de 2026, las motocicletas con motores de ardor no pueden circular a través del centro de Hanoi. La medida es parte de un plan nacional mucho más ambicioso: las motocicletas de combustión eliminan por completo con un objetivo doble para 2045: contaminación del aire y también contaminación acústica.
Mercado brutal. Aunque el plan entrará en vigencia en esta fecha, se extiende gradualmente para cubrir más distritos y, como indican, EléctricoEstas medidas más tarde también se aplican a otros vehículos térmicos. Además, Hanoi no solo está en él porque Saigón y Nang toman estas medidas con nueve o 1.2 millones de habitantes.
Será un golpe brutal para un mercado en el que Estimaciones Se refieren a la existencia de 770 motocicletas por cada 1,000 personas. Solo en septiembre, se registraron 77 millones de motocicletas en el país, una barbarie absoluta que deja de lado a aquellos que no están registrados por varias razones.
Fabricante. El mercado tampoco se detiene. El Facturación anual Cada año tienen más de tres millones de unidades con ventas en el primer trimestre de este 2025 de más de 670,000 unidades, lo que corresponde a 11.5% más que en el mismo período del año anterior. Y este mercado es administrado principalmente por marcas extranjeras.
Honda tiene una cuota de mercado de más del 80%este año, por lo que 200,000 unidades solo se vendieron en marzo. Yamaha, Piaggio, Suzuki y Sym son otros favoritos, pero hay una compañía que crece a través de saltos y fronteras y se convierte en el principal ganador de esta medida: Vinfast.
Manos de la rejilla. Según Honda y Yamaha, es la marca la que más vende este año, y lo especial es que es una compañía de motocicletas eléctricas. La cuota de mercado de este tipo de impulso aumentó de una estimación de 5.4% en 2019 al 12% en 2022. Fue un gran salto, especialmente si tenemos en cuenta que no había medidas radicales como las que el gobierno en este momento y actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, actualmente, Vinfast pistas El segmento de motocicleta eléctrica con 43% del pastel. También es local.
En los primeros cinco meses de este año, las ventas en este segmento aumentaron y la compañía vendió un 488% más. Con las grandes ciudades del país que restringen las motocicletas térmicas, el número de aquí a dos años puede ser estratosférico.
Quien lo paga. Como siempre, las familias con ingresos más bajos. Hay alrededor de 100 modelos de motocicletas en Vietnam con modelos de bajo cambio que dominan el mercado, pero también con más grandes y más potentes. El Tenedor Es lo suficientemente ancho (modelos Honda de Menos de $ 800) Para que casi todos tengan una motocicleta en sus posibilidades económicas, pero con esta transición también hay un problema.
Varias familias dependen de su sustento de motocicletas. Vietnam Express cualquiera Al Jazera Su preocupación por el cambio. Aquellos con ingresos más bajos tienen dificultades para cambiar una motocicleta eléctrica. Además, hay quejas sobre la velocidad a la que se debe tomar la decisión de cambio, ya que solo lleva un año para la prohibición.
Ayuda. Una forma de enfrentar la situación es un programa de ayuda. Cómo leemos EléctricoEl gobierno puede tomar dos medidas para facilitar la transición. El primero es una serie de subsidios para los consumidores que permiten a los residentes reemplazar casi medio millón de motocicletas térmicas con equivalentes eléctricos.
Por otro lado, una mejora en la infraestructura y la red de carga. Porque si desea lograr una transición tan agresiva, por supuesto, no puede fingir que la ciudad planea expandir el rápido microbus eléctrico. El mes pasado, Saigon Comenzó Expansión de su flota urbana de motocicletas eléctricas.
industria. Es de esperar cómo el mercado se adapta a este cambio forzado en la dirección de las motocicletas eléctricas, pero también debe ver cómo se adaptan los fabricantes como Honda o Yamaha. Debido a que estas marcas no solo se venden en Vietnam: han fabricado en el país y, aparte de la demanda nacional, son una Punto de exportación fuerte Para el sudeste asiático.
Sin mencionar que es una industria que usar Para millones de personas que ya indiferen este cambio.
Fotos | Un huyPresente Steffen Schmitz
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