Jaén ha llegado a un Nuevo hito en relación con el vuelo de drones a nivel europeo. Por primera vez en Europa, se realizó una transmisión de control (entrega) en vuelo completo sin interrupciones en la conexión. La importancia de la operación no es solo en aplicaciones cruciales que tienen este tipo de vuelo para el transporte de atención médica en áreas remotas, sino también cómo lo ha logrado.
Qué pasó. En el bosque de la oliva jienense entre Beas de Segura y Villacarrillo, sus centros de Atlas Alpha y Atlas Bravo han ejecutado con éxito El primer proceso de transición de control europeo de drones. Aquellos que son responsables del proyecto describen un vuelo en el que un UAS Starsis (sistema de ala fija no mule) de 75 kilos de peso como protagonista en cooperación con la Universidad de Sevilla como protagonista de dos drones de múltiples años y tres equipos de vuelo españoles.
El objetivo? Muestre la viabilidad de los sistemas aéreos no tripulados en el transporte de material de salud en áreas de acceso remoto o difícil. Sin embargo, la clave no es el objetivo de uso, sino en el vuelo en sí.
¿Por qué es importante?. Es la primera vez en Europa que la compañía es llevada a cabo por este diseño. Hasta ahora, nunca había sido posible transferir el control de vuelo completo de un dron de ala firme con estas dimensiones entre dos de 23 km de estaciones separadas.
Este vuelo es un progreso importante en el futuro del transporte de medicamentos en áreas remotas y una ruptura entre las barreras de distancia: las restricciones son un problema si la transmisión del dron es exitosa.
¿Por qué es tan difícil?. Las operaciones de Dron están limitadas por su alcance: cuando el avión se aleja de su estación fiscal, adiós. De ahí la importancia de lograr una transmisión real para el tiempo y sin interrupciones. Pero eso va más allá del lado técnico.
El hito aquí no es la distancia, sino el relé. La «entrega» no es solo una transferencia de mecánica de vuelo, sino también una transferencia de responsabilidad legal y operativa. Este proyecto muestra que un dron administrado por una empresa A en el futuro por viajes espaciales y transferencia de responsabilidad de vuelo a una empresa B.
El área de U-. Para habilitar esta transferencia, la Unión Europea tiene una serie de servicios y procedimientos que llaman a lo que llama U-RoomSu sistema de gestión de tráfico para drones. Al operar como parte de este marco, cada operador debe registrar su dron, presentar su horario de vuelo y recibir la autorización digital en tiempo real a través del sistema U-Space bajo la supervisión del proveedor de información común (CISP) en este caso del español Enaire.
Este vuelo no fue una simulación, sino una prueba real con varios actores sobre cómo es posible coordinar una operación de transferencia de impuestos bajo una infraestructura U-Spac. Muestra que es viable subir este modelo a otras misiones con baja altura, desde la logística de la salud hasta la vigilancia, la agricultura o las emergencias.
Europa no lo había logrado. Jaén fue el primero en lograrlo, a pesar de que los esfuerzos en Europa se centran para minimizar el rango en vuelos de larga distancia. Galicia diseñó células de espacio U en los puertos de una coruña y Malpica Para conectar dos puntos en la misma administración y habitación de Valencia Drones para operaciones de logística en sus puertos.
El proyecto Jienense no será el único. Este es un proyecto a nivel europeo, y se planea desarrollarse en ocho comunidades autónomas españoles: Andalucía, Aragón, Islas Canarias, Cataluña, Comunidad Valenciana, Galicia, Madrid y Navarra.
Imagen | Enaire
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